Artyleryjskie urządzenia topograficzne AT-LT i AT-CT montowane na GAZ 69TM i GAZ69TMG

Tekst rozpoznany automatycznie. Mogą występować błędy w transkrypcji.

Б. Техническое обслуживание № 1 приборов ПМ-2 (ПМ-3) и МГ Снять приборы с топопривязчика и проверить:

• состояние уплотнительной резины, обеспечивается ли уплотнение места разъема;
• нет ли обрывов, нарушения изоляции;
• надежность контакта между щетками и коллектором электродвигателя и генератора;
• состояние минимального реле. Минимальное реле проверяется при совместно работающих приборах ПМ-2 и КМ-2. Минимальное реле должно отпускать при токе 10—12 а напряжение 26 в за время не более 10 мин работы приборов;
• состояние контактов минимального реле (не допускать их загрязнения и подгара);
• чистоту и надежность контактов фазового переключателя (при наличии грязи на контактах и подгорания их контакты зачищают, с них удаляют грязь и промывают);
• состояние коллектора электродвигателя и контактных колец генератора. Если на них имеется угольная пыль, то она удаляется протиранием чистой ветошью, смоченной в бензине. Если пыль при этом не удаляется, то контактные кольца генератора и коллектор электродвигателя подчищаются крокусной бумагой, а затем снова удаляется пыль ветошью (марлей), смоченной в бензине;
• состояние контактов центробежного регулятора электродвигателя; при подгорании контактов они зачищаются и протираются так, чтобы не нарушился ранее отрегулированный зазор.

В. Техническое обслуживание № 1 прибора КП-1М Разборка курсопрокладчика и входящих в него счетно-решающих механизмов и линий зубчатых передач, смена шарикоподшипников, подпиловка всех механических деталей личному составу категорически запрещается. Весь ремонт, связанный с необходимостью разборки, должен производиться только силами ремонтных мастерских.

Категорически запрещается также чистить наждачным порошком (шкуркой) никелированные, хромированные, оцинкованные, шлифованные детали и рабочие поверхности.

ТО 1 курсопрокладчика производится в объеме текущего обслуживания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО 2) ПРИБОРОВ НАВИГАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ ТОПОПРИВЯЗЧИКОВ Техническое обслуживание № 2 аппаратуры производится в мастерской соединения (или в стационарном ремонтном органе) через каждые 200 час работы, но не реже одного раза в 2 года.

1/47* SPARE PARTS

При этом проводится ТО 1 в полном объеме и дополнительно производится оценка точности работы аппаратуры (разд. 26, 27).

Выявленные неисправности устраняются с использованием группового комплекта ЗИП в соответствии с указаниями руководства по ремонту навигационной аппаратуры топопривязчика.

### 36. УХОД ЗА ТОПОПРИВЯЗЧИКАМИ И ИХ ХРАНЕНИЕ Правильным уходом, хранением и сбережением топопривязчиков достигается постоянная исправность и готовность приборов к использованию и предохранению их от преждевременного износа, что увеличивает срок их службы с сохранением требуемой точности работы.

Систематическая чистка и смазывание приборов, а также своевременное выявление и устранение мелких неисправностей является важной и основной задачей обслуживающего персонала.

Поверхности деталей, не окрашенные и не имеющие защитных покрытий, должны покрываться тонким слоем смазки. Не разрешается смазывать окрашенные поверхности, так как от этого с течением времени портится краска.

Если замечено, что на отдельных деталях, имеющих защитное покрытие, появляется налет ржавчины, то нужно осторожно очистить ее, а затем покрыть очищенные места тонким слоем смазки.

Если при осмотрах будет обнаружено загрязнение механизмов (ржавчина, недостаток смазки, неправильное наложение смазки на детали и т. п.), то следует произвести чистку приборов или отдельных их механизмов и замену смазки.

Для смазки червячных, зубчатых зацеплений, направляющих ходовых винтов, винтов и деталей, не имеющих специальных антикоррозийных покрытий, применяется смазка ЦИАТИМ-201.

Применение других смазок запрещается.

Перед обновлением смазки производится удаление старой загрязненной или засохшей смазки с механизмов. Механизмы вычищаются и протираются насухо, и только после этого накладывается свежая смазка. Для чистки механизмов применяется чистая ветошь, щетинные кисточки и щетки, а также чистый бензин и деревянные палочки, на которые при необходимости наматывается ветошь.

Для чистки ходовых винтов курсопрокладчика удобно применять марлю. При этом для облегчения чистки ходовые винты нужно проворачивать соответствующими маховичками.

Шестерни удобно чистить и смазывать щетинной кисточкой или щеткой, также проворачивая их маховичками. Чтобы щетина не попадала в механизмы и не загрязняла их, следует поворачивать шестерни так, чтобы можно было чистить и смазывать кисточкой зубцы в том месте, где они при проворачивании расходятся, а не сходятся.

Если смазка на деталях сильно засохла и не очищается ветошью, следует применить чистый бензин. При этом нужно предо- 196 SPARE PARTS

хранить другие детали от забрызгивания бензином, для чего покрывать их салфеткой или бумагой. После наложения свежей смазки механизм следует вращать так, что сопряженные детали взаимно перемещались по всему участку работы от одного предела до другого. Если при этом в некоторых местах накопится излишняя смазка, то ее необходимо удалить.

Элементы электрооборудования требуют тщательного ухода.

Необходимо обращать внимание на чистоту коллекторов электродвигателей и контактов ламп освещения. Необходимо также проверять качество контактов во всех кабельных муфтах и штепсельных буксах и очищать их от грязи.

При отсоединении кабельных букс запрещается тянуть за кабель, так как возможны обрывы жил в кабелях.

Смена смазки в датчике пути в топопривязчиках ГАЗ-69ТМ и ГАЗ-69ТМГ производится одновременно со сменой смазки в раздаточной коробке автомобиля согласно инструкции по уходу за автомобилем ГАЗ-69.

Смазку редуктора датчика пути производить маслом МТ-16П (ГОСТ 6360-52) через каждые 1000 км пробега топопривязчика.

Смазку гибких валиков производить солидолом УС-2 (ГОСТ 1033-51) или автомобильной смазкой УСС (ГОСТ 4366-56). При этом для валика бортовой передачи к редукторам смену смазки производить через каждые 800-1000 км пробега, а для валика от редуктора к прибору КП-1М — через 2500-3000 км.

В топопривязчиках ГАЗ-69ТМ и ГАЗ-69ТМГ осмотр гибкого валика и замену смазки в нем производить через каждые 800- 1000 км пробега. При замене смазки валики и оболочки обязательно промывать в бензине.

Подзарядка аккумуляторов должна производиться в течение всего периода эксплуатации топопривязчика, включая холостые перегоны.

Однако при холостых перегонах свыше 100 км с целью предохранения аккумуляторов от перезарядки (генератора ГСК-1500Ж - от лишнего износа, а двигателя машины — от потери полезной мощности) приводной ремень генератора необходимо снимать.

Аккумуляторы должны содержаться в чистоте. Пробки наливных отверстий должны быть плотно завинчены, а отверстия для отвода газов прочищены. Контакты между зажимами наконечников проводов и клеммами батареи должны быть плотными, при ослаблении контактов следует произвести подтяжку болтов зажимов.

Нормальное напряжение двух аккумуляторов должно быть 24 в ±10%. При показаниях вольтметра на щитке приборов ниже 22 в аккумуляторы должны быть сданы на зарядную станцию.

Проверку надежности крепления приборов навигационной аппаратуры и оборудования топопривязчика производить путем опробования затяжки гаек и болтов ключами не реже чем через 1000 км пробега; при необходимости гайки и болты подтянуть.

8-256 197 SPARE PARTS

Уход за гирокомпасом и требования к его эксплуатации Все детали гирокомпаса чувствительны к резким ударам и сотрясениям. Поэтому вынимать приборы гирокомпаса из укладочных ящиков и укладывать их обратно надо осторожно, без толчков и усилий.

Подъемные и наводящие винты должны находиться в среднем положении, и не следует их завинчивать и развинчивать до отказа.

Смотровые стекла окон резервуара гироузла протирать мягкой салфеткой (байкой или фланелью).

Арретирование и освобождение ЧЭ должно производиться плавно, без резкого перемещения шестерни арретира.

Подвижные части приборов перемещать плавно, без усилий.

При вращении угломерной части браться руками только за корпус. Следить за тем, чтобы все винты приборов всегда содержались в чистоте.

После окончания работы приборы необходимо протирать салфеткой.

При внесении приборов в тепло с мороза их следует вынимать из ящика не менее чем через два часа с тем, чтобы они постепенно восприняли температуру окружающего воздуха, после этого необходимо их насухо протереть.

Сушить приборы вблизи источников тепла запрещается.

Ориентир-буссоль угломерной части не располагать вблизи стальных предметов.

Транспортировку и перевозку приборов осуществлять в укладочных ящиках, при этом ящик гирокомпаса всегда устанавливается в вертикальном положении.

Аккумуляторные батареи гирокомпаса, полученные со склада, должны храниться в чистом сухом закрытом помещении при температуре не ниже 0°С.

КОНСЕРВАЦИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ ТОПОПРИВЯЗчиков.

СНЯТИЕ НАВИГАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ Под консервацией топопривязчика понимается содержание технически исправного топопривязчика в состоянии, обеспечивающем его длительное хранение.

Топопривязчик должен быть законсервирован при больших перерывах в работе и когда новый топопривязчик, полученный с завода, длительное время не поступает в эксплуатацию.

В зависимости от продолжительности постановки машины на консервацию последняя может быть осуществлена как со снятой аппаратурой с машины, так и без снятия аппаратуры.

Если навигационная аппаратура снимается с машины, то это значит, что вся она, кроме кабелей, хранится отдельно от машины, на складе.

198 SPARE PARTS

Консервации подвергается вполне исправная аппаратура, поэтому все приборы подлежат тщательному предварительному осмотру и проверке в работе.

Все обнаруженные неисправности, которые не могут быть устранены расчетом, подлежат устранению в ремонтной мастерской. Вся аппаратура должна быть протерта от пыли и загрязнений. Контакты следует очистить от нагара и промыть чистым спиртом. Неокрашенные части смазать консистентной смазкой.

Укрытые в чехлы приборы должны храниться при температуре окружающего воздуха не ниже +10°С с относительной влажностью не более 70% в шкафах или на стеллажах, установленных на 0,5 м от стены и на 1 м от пола.

Во время хранения аппаратуры рекомендуется производить осмотр приборов со вскрытием не реже одного раза в шесть месяцев.

В случае длительного хранения аппаратуры на машине ее следует консервировать на месте. Перед консервацией аппаратуру тщательно осмотреть и проверить в работе. Все обнаруженные неисправности должны быть устранены в ремонтной мастерской, если их невозможно устранить силами расчета.

Исправную аппаратуру протереть от загрязнений и пыли. Контакты очищаются от нагара и промываются неэтилированным бензином и спиртом.

Приборы плотно закрываются в корпусе, их наружные неокрашенные части смазываются маслом, не имеющим в своем составе кислот и щелочей. Приборы обертываются бумагой и зачехляются.

Вся электропроводка тщательно очищается и насухо протирается. Кабели, соединяющие прибор КМ-2 с приборами КП-1Ми ПМ-2, отсоединяются; штепсельные буксы приборов КМ-2 и ПМ-2, штепсельные гнезда прибора КП-ІМ, а также штепсельные разъемы кабелей обертываются промасленной бумагой и обвязываются шпагатом. Кабели укладываются в один из ящиков по борту кузова.

Инструмент вычислителя, водителя и принадлежности проверяются, очищаются, а неокрашенные металлические части смазываются и обертываются бумагой или промасленной материей и укладываются по своим местам.

Ослабляется натяжение ремня генератора ГСК-1500Ж. Аккумуляторные батареи подготавливаются к длительному хранению согласно «Единым правилам ухода и эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей».

Резиновые изделия должны быть прикрыты от прямого действия солнечных лучей.

Машина с приборами хранится в чистом вентилируемом помещении.

Топопривязчики, находящиеся в консервации, должны подвергаться техническому осмотру один раз в шесть месяцев согласно указаниям, данным в п. 34.

8* SPARE PARTS

При расконсервации:

— в формуляре топопривязчика заполняется свидетельство о расконсервации, которое подписывается ответственными за произведенную расконсервацию лицами;

— удаляется с деталей консервационная смазка, и они обмываются керосином или неэтилированным бензином. Особенно тщательно удаляется смазка с металлических деталей, которые могут соприкасаться с резиновыми деталями или поверхностями, окрашенными нитрокраской;

— все буксы, контакты, клеммы должны быть тщательно осмотрены и обезжирены;

— производится натяжка ремней генератора ГСК-1500Ж и привода вентилятора;

— перед пуском двигателя в каждый цилиндр заливается 20— 30 г моторного масла и проворачивается за пусковую рукоятку коленчатый вал на 10—15 оборотов.

### 38. СОСТАВ И ОПИСАНИЕ ЗИП ТОПОПРИВЯЗЧИКА К каждому топопривязчику прилагаются необходимые запасные части, которые могут быть заменены в процессе эксплуатации силами расчета; инструмент, необходимый для регулировки механизмов и замены элементов как специальной аппаратуры, так и самого автомобиля (тягача), а также шанцевый инструмент и различные принадлежности, которые используются во время боевой работы топопривязчика. Состав ЗИП складывается отдельно из ЗИП приборов аппаратуры «Янтарь-АМ», ЗИП к курсопрокладчику КП-ІМ, общего ЗИП к топопривязчику, ЗИП к автомобилю ГАЗ-69, тягачам АТЛ, АТС и ЗИП артиллерийского гирокомпаса.

 200 ### 38. СОСТАВ И ОПИСАНИЕ ЗИП ТОПОПРИВЯЗЧИКА 1 — ключ торцовый; 2 — ключ S=8; 3 — ключ S=6; 4 — ключ; S=5; 5 — пластина для зачистки контактов; 6 — стекло матовое; 7 — стекло красное; 8 — лампы накаливания МН-18; 9 — марля 300×400; 10 — шкурка шлифовальная «К-3» M20 50×120 SPARE PARTS

Рис. 88. ЗИП к курсопрокладчику КП-ІМ:

1 — усилитель; 2 — лента изоляционная круг 175; 3 — масло ОКБ-122-16. 4 — крышка НЛ-6 178000; 5 — лампа МН-18; 6 — карандаш ТМ; 7 — торцовый ключ 12М8; 8 — торцовый ключ 12М6; 9 — отвертка 200×1; 10 — отвертка 175×0,7; 11 — масленка; 12 — байка белая 300×355; 13 — предохранитель ПК-45-0,5; 14 — стиральная резинка SPARE PARTS =

Рис. 89. Общий ЗИП к топопривязчику:

1 - гибкий валик с броней в сборе к топопривязчикам ГАЗ-69ТМ и ГАЗ-69ТМГ;

2 - гибкий валик без брони в сборе к топопривязчикам ГАЗ-69ТМ и ГАЗ-69ТМГ;

3 и 4 - гибкие валики с броней в сборе к топопривязчику АТ-ЛТ; 5 — ремень привода генератора; 6 — электропаяльник 60 вт, 24 в; 7- осушительный патрон; 8 - плавкая вставка ПВ-30А; 9 - плавкая вставка ПВ-10А; 10 — лампа СМ-16 26 в, 0,15 a; 11 - лампа накаливания электрическая миниатюрная МН-5 2,5 8, 0,4 α;

12 - лампа МН-18 25 8, 0,15 а; 13 - ЗИП к генератору ГСК-1500Ж; 14 — ЗИП к регуляторной коробке РК-1500Р; 15 — фонарь аккумуляторный переносный АМФ-8;

16 - артиллерийский круг АК-3; 17 — хордоугломер с набором в футляре; 18 — счи слитель с футляром 202 SPARE PARTS =

Рис. 90. ЗИП артиллерийского гирокомпаса:

1 — провод соединительный; 2 — флакон с жидкостью С608-12; 3 — флакон с жидкостью Сб 08-14; 4 — соединительный провод 15 м; 5 — соединительный провод 5 м; 6 — провод со штекером; 7 — светильник УАС-1; 8 — ориентирбуссоль; 9 — уплотнительная замазка; 10 — чехол гирокомпаса; 11 — бленда;

12 — отвертка Б200×8; 13 — отвертка; 14 — разводной ключ; 15 — ключ 17;

16 — ключ 14; 17 — ключ 12; 18 — пипетка; 19 — наглазник; 20 — насадка зенитная; 21 — подсветка лимба; 22 — масленка; 23 — патрон; 24 — отвес с противовесом; 25 — светофильтр; 26 — прокладка; 27 — колпачок объектива; 28 — лампа миниатюрная МН-5; 29 — лампа миниатюрная МН-3 (в преобразователе); 30 — лампа СМ-36 для самолетов; 31 — лампа миниатюрная МН-18 (в преобразователе); 32 — кисточка; 33 — предохранитель ПК-45-2 (в преобразователе); 34 — предохранитель СП на 10 а (в преобразователе); 35 — шпилька; 36 — салфетка 200×200; 37 — блокнот SPARE PARTS =

№ по пор.

Наименование Количество Номер рис./позиция Место укладки (номер рис./позиция) ГАЗ-69 ТМ ГАЗ-69 ТМГ АТ-ЛТ АТ-СТ Примечание ЗИП к аппаратуре «ЯНТАРЬ-АМ» 1 | Ключ торцовый 1 87/1 71/45 72/48 76/21 80/5 2 Ключ S=5 1 87/4 71/45 72/48 76/21 80/5 3 Ключ S=6 1 87/3 71/45 72/48 76/21 80/5 4 Ключ S=8 1 87/2 71/45 72/48 76/21 80/5 5 Пластина для зачистки контактов 1 87/5 71/45 72/48 76/21 80/5 6 Стекло матовое 2 87/6 71/45 72/48 76/21 80/5 7 Стекло красное 2 87/7 71/45 72/48 76/21 80/5 8 Лампы накаливания MH-18 10 87/8 71/45 72/48 76/21 80/5 9 Марля 300×340 2 87/9 71/45 72/48 76/21 80/5 10 Шкурка шлифовальная «К-3» М20 50×120.

2 87/10 71/45 72/48 76/21 80/5 ЗИП к курсопрокладчику КП-1М 11 | Усилитель 1 88/1 71/2 72/46 76/21 80/22 12 Ключ торцовый 12М6 1 88/8 71/2 72/46 76/21 80/22 13 Ключ торцовый 12М8 1 88/7 71/2 72/46 76/21 80/22 14 Отвертка 175×0,7 1 88/10 71/2 72/46 76/21 80/22 15 Отвертка 200×1 1 88/9 71/2 72/46 76/21 80/22 16 Лампа МН-18 16 88/5 71/2 72/46 76/21 80/22 17 Предохранитель ПК-45-0,5 10 88/13 71/2 72/46 76/21 80/22 18 Масленка прямая 1 88/11 71/2 72/46 76/21 80/22 19 Масло ОКБ-122-16 (банка 200 г) 1 88/3 71/2 72/46 76/21 80/22 20 Карандаши ТМ 10 88/6 71/2 72/46 76/21 80/22 21 Резинка стиральная 5 88/14 71/2 72/46 76/21 80/22 22 Байка белая 300×355 1 88/12 71/2 72/46 76/21 80/22 23 Лента изоляционная.

Круг Ø 175 1 88/2 71/2 72/46 76/21 80/22 24 | Крышка НЛ-6 178000.

1 88/4 71/2 72/46 76/21 80/22 Общий ЗИП к топопривязчику 25 | Ремень привода генератора 25×14×1250 с нарезным зубом ТУ 4 89/5 71/34 72/32 В ящике 80/под кузова сиденьем 16 26 Гибкий валик с броней в сборе То же 1 89/1 71/40 72/36 2 89/3,4 В ящике 80/один под сикузова деньем 16 204 SPARE PARTS

--- OCR Start --- № по пор.

Наименование Количество Номер рис./пози- Ви Продолжение Место укладки (номер рис. позиция) ГАЗ-69 ТМ ГАЗ-69 ΤΜΙ АТ-ЛТ AT-CT 27 Гибкий валик в сборе (без брони) 1 89/2 71/40 72/36 28 Электропаяльник 60 вт, 24 в 1 89/6 71/34 72/32 76/под 80/под сидень ем 9 сиденьем 10 29 Лампы накаливания миниатюрные МН-18;

25 в; 0,15 а.

8 30 Лампы СМ-16, 26 в 0,15 a 4 89/12 71/34 72/32 В пенале 80/под за спинкой сиденья в кабине сиденьем 16 89/10 71/34 72/32 В пенале 80/ под за спинкой сиденья в кабине сиденьем 16 31 Лампы накаливания электрические миниатюрные МН-5; 2,5 в;

0,4 a 4 89/11 71/34 72/32 32 Плавкие вставки ПВ на 10 а 10 89/9 71/34 72/32 ท 33 Плавкие вставки ПВ на 50 a 10 89/8 71/34 72/32 34 Осушительный 1 патрон 89/7 71/34 72/32 ท ท 35 ЗИП K регуляторной коробке РК-1500P 1 89/14 71/34 72/32 ת " 36 ЗИП K генератору ГСК-1500Ж 1 89/13 71/34 72/32 37 Фонари аккумуляторные переносные ΑΜΦ-8 2 89/15 71/4 72/2 38 Принадлежности вычислителя:

артиллерийский круг АК-3 с линейкой 1 89/16 71/9 72/7 счислитель в футляре 1 89/18 71/9 72/7 хордоугломер с набором в футляре 1 89/17 71/9 72/7 SPARE PARTS 205 Примечание --- OCR End ---

| № по пор. | Наименование | Количество | Номер рис./позиция | Место укладки (номер рис. позиция) | Примечание | |---|---|---|---|---|---| | | | | ГАЗ-69 ТМ | ГАЗ-69 ТМГ | АТ-ЛТ | АТ-СТ | | | | | | | | | | | | | **ЗИП к автомобилю ГАЗ-69 и тягачам АТЛ, АТС** | | | | | | | | 39 | Сумка с инструментами большая | 1 | | Под сиденьем водителя | Под сиденьем водителя | В ящике под сиденьем водителя | Под сиденьем водителя | | | 40 | Сумка с инструментами малая | 1 | | То же | То же | То же | То же | | | 41 | Домкрат | 1 | | - | - | - | - | | | 42 | Заводная рукоятка | 1 | | " | " | - | - | | | 43 | Другие принадлежности ЗИП АТЛ И АТС упакованы в отдельных ящиках | | | - | - | - | - | | | | **ЗИП артиллерийского гирокомпаса** | | | | | | | | | 44 | Провод соединительный | 1 | 90/1 | | | 72/37 | | | | 45 | Флакон с жидкостью C608-12 | 1 | 90/2 | | | 72/37 | | | | 46 | Флакон с жидкостью С608-14 | 1 | 90/3 | | | 72/37 | | | | 47 | Провод соединительный 15 м | 1 | 90/4 | | | 72/1 (в чехле) | | | | 48 | Провод соединительный 5 м | 1 | 90/5 | | | 72/1 (в чехле) | | | | 49 | Провод со штекером | 1 | 90/6 | | | 72/37 | | | | 50 | Светильник УАС-1 | 1 | 90/7 | | | 72/41 | | | | 51 | Ориентир-буссоль | 1 | 90/8 | | | 72/34 | | | | 52 | Уплотнительная замазка | 0,2 кг | 90/9 | | | 72/37 | | | | 53 | Чехол гирокомпаса | 1 | 90/10 | | | 72/34 | | | | 54 | Бленда | 1 | 90/11 | | | 72/34 | | | | 55 | Отвертка Б200×8 | 1 | 90/12 | | | 72/37 | | | | 56 | Отвертка. | 1 | 90/13 | | | 72/37 | | | | 57 | Ключ разводной | 1 | 90/14 | | | 72/37 | | | | 58 | Ключ 17 | 1 | 90/15 | | | 72/37 | | | | 59 | Ключ 14 | 1 | 90/16 | | | 72/37 | | | | 60 | Ключ 12 | 1 | 90/17 | | | 72/37 | | | | 61 | Пипетка | 1 | 90/18 | | | 72/37 | | | | | 206 | | | | | | | | | | SPARE PARTS | | | | | | | |

# Продолжение | № по пор. | Наименование | Количество | Номер рис./позиция | Место укладки (номер рис./позиция) | | Примечание | |---|---|---|---|---|---|---| | | | | ГАЗ-69 ТМ | ГАЗ-69 ТМГ | АТ-ЛТ | АТ-СТ | | | 62 | Наглазник | 1 | 90/19 | 72/34 | - | - | | | 63 | Насадка зенитная | 1 | 90/20 | 72/37 | - | - | | | 64 | Подсветка лимба | 1 | 90/21 | 72/34 | - | - | | | 65 | Масленка | 2 | 90/22 | 72/37 | - | - | | | 66 | Патрон | 1 | 90/23 | 72/37 | - | - | | | 67 | Отвес с противовесом | 2 | 90/24 | 72/37 | - | - | | | 68 | Светофильтр | 1 | 90/25 | 72/37 | - | - | | | 69 | Прокладка | 5 | 90/26 | 72/37 | - | - | | | 70 | Колпачок объектива | 1 | 90/27 | 72/34 | - | - | | | 71 | Лампа миниатюрная MH-5 | 10 | 90/28 | 72/37 | - | - | | | 72 | Лампа миниатюрная МН-3 (в преобразователе) | 5 | 90/29 | 72/37 | - | - | | | 73 | Лампа СМ-36 для самолетов | 20 | 90/30 | 72/37 | - | - | | | 74 | Лампа миниатюрная МН-18 (в преобразователе) | 5 | 90/31 | 72/37 | - | - | | | 75 | Кисточка | 1 | 90/32 | 72/37 | - | - | | | 76 | Предохранитель ПК-45-2 (в преобразователе) | 20 | 90/33 | 72/37 | - | - | | | 77 | Предохранитель СП на 10 а (в преобразователе) | 10 | 90/34 | 72/37 | - | - | | | 78 | Шпилька | 2 | 90/35 | 72/37 | - | - | | | 79 | Салфетка 200×200 | 2 | 90/36 | 72/37 | - | - | | | 80 | Блокнот | 1 | 90/37 | 72/37 | - | - | | | 81 | Аккумулятор АК-8 | 1 | - | 72/41 | - | - | | | 82 | Разъем к аккумулятору СШРГ | 1 | - | 72/41 | - | - | | ## Консервация и хранение группового и ремонтного ЗИП Групповой и ремонтный ЗИП поставляются по специальному заказу упакованными в отдельные ящики и хранятся на складе отдельно от топопривязчиков.

Ящики с ЗИП должны храниться в сухом месте.

Перед упаковкой в ящик все неокрашенные детали должны быть смазаны солидолом УС-2 ГОСТ 1033-51 и обернуты бумагой. SPARE PARTS

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ К РИС 57 И 58 (а) | Обозначение | Наименование | |---|---| | | Электродвигатель АДП-1 | | | Шунт амперметра (вольтамперметра) | | A | Амперметр | | V | Вольтметр | | VA | Вольтамперметр | | | Тумблер (В1 — «Гироскоп» или «ПМ-2»; Вз — «Генератор» или «МГ»; В4 — «Включение плафона»; В5 — «Подогрев»; В6 — «Аккумулятор») | 208 SPARE PARTS

# Продолжение | Обозначение | Наименование | |---|---| |  | Пакетный переключатель | |  | Пакетный выключатель | |  | Выключатель массы | |  | Автоматы защиты сети типа АЗС | |  | Тумблер «Освещение» | |  | Терморегулятор Тр-2 | |  | Реостат включения и регулировки яркости освещения планшета и подсветки шкал прибора КП-1М | 209 SPARE PARTS

| Обозначение | Наименование | |---|---| |  | Лампа осветительная | |  | Лампа сигнальная | |  | Конденсатор | |  | Плавкие предохранители | |  | Плавкая вставка на 50 а | |  | Термобиметаллический типа Пр-3 предохранитель | |  | Контакт соединительный | |  | Контакт с корпусом прибора | |  | Контакт с корпусом автомобиля | |  | Перемычка | |  | Свободная жила | 210 SPARE PARTS

| Обозначение | Наименование | |---|---| |  | Соединение приборов, расположенных в крышке и корпусе прибора КП-1М | |  | Клеммная плата | | Б, | Аккумуляторные батареи 6СТ-54 | | Б2 | Аккумуляторная батарея 12-А-30 | | ΓΜ | Генератор ГСК-1500 | | PK | Регуляторная коробка PK-1500 | | PPT | Реле регулятор тока | | PC | Реле-стартера | | СФ | Сетевой фильтр СФ-1А | | Щ | Щиток приборов | SPARE PARTS

| Обозначение | Наименование | |---|---| | ПК | Коробка с предохранителями | | Э | Плафон освещения кузова | | К,24В+ | Колодка штепсельная на два гнезда | | К, Визир | Колодка штепсельная на два гнезда | | Гироскоп, Питание | Штепсельные разъемы прибора КП-ІМ | | У1, У2, УЗ... K-1, K-2 | Кабели и провода, соединяющие приборы | | 1,2,3,4,5 | Нумерация букс (штепсельных разъемов) приборов КМ-2, ПМ-2, МГ и аккумуляторной батареи 12-А-30 | | R1,R2,R3 | Подогревающий элемент аккумуляторной батареи 12-А-30 | | ® 8 | Провод № 8 | | 23-6 | Шестой провод кабеля № 23 | | С1,1Л,,2Лг... | Контакты пакетного переключателя | 212 SPARE PARTS

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ КУРСОПРОКЛАДЧИКА КП-1М НА ТОЧНОСТЬ ВЫРАБОТКИ КООРДИНАТ х И у (в числителе дано значение Х, в знаменателе — Y) | Дирекционный угол ч, дел. угл. | 0-00 | 7-50 | 15-00 | 22-50 | 20-00 | 37-50 | 45-00 | 52-50 | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | Вводимый путь S, M | 1000 | 1000 0 | 707,1 707,1 | 0 1000 | 99293 707 | 99000 0 | 99293 99293 | 0 0 | 707 99293 | | 2100 | 2100 0 | 1484,9 1484,9 | 0 2100 | 98515 1485 | 97900 0 | 98515 98515 | 0 0 | 1485 98515 | | 3000 | 3000 0 | 2121,3 2121,3 | 0 3000 | 97879 2121 | 97000 0 | 97879 97879 | 0 0 | 2121 97879 | | 3600 | 3600 0 | 2545,6 2545,6 | 0 3600 | 97454 2546 | 96400 0 | 97454 97454 | 0 0 | 2546 97454 | Для проверки необходимо:

— на шкале «Курс» установить дирекционный угол;

— на шкалах «Путь», «Х», «Ү», «Корректура пути» установить нулевые установки;

— ввести от руки путь;

— считать со шкал «Х» и «Ү» значения Хпр и Упр;

— найти абсолютные значения ошибок бу и бу δχ = Хпр — Х, бу = Упр — Ү;

— вычислить относительные ошибки Ку и Ку в % Kx = δχ . 100, Ky = δγ . 100.

S S Определение относительных ошибок выработки координат произвести при всех дирекционных углах и на все дальности, указанные в таблице.

По каждому дирекционному углу вычислить среднее арифметическое значение из относительных ошибок выработки координат, которое не должно превышать 0,2% S. Для двух средних арифметических значений допускается удвоение ошибки.

Пример. На шкале «Курс» установлен дирекционный угол а=22-50; введена дальность 2100 м.

На шкалах курсопрокладчика получено:

Хпр = 98520; Упр = 1480;

δχ = 98520 — 98515 = +5 м;

δγ = 1480 — 1485 = —5 м:

Kx = +5 . 100 = 0,2%; Ky = 5 . 100 = 0,2%.

2100 2100 213 SPARE PARTS

Назначение инструкции Настоящая инструкция определяет порядок установки датчика пути на новую раздаточную коробку автомобиля ГАЗ-69МЭ в случае выхода из строя раздаточной коробки топопривязчика.

Порядок установки

Со старой раздаточной коробки топопривязчика снять и разобрать датчик пути, для чего необходимо:

а) отвернуть корончатую гайку;

б) снять фланец с отражателем 6 (рис. 39);

в) снять фланец 21;

г) снять колесо винтовое 14;

д) отвернуть два болта 4 (рис. 92), крепящие корпус 1 к картеру 3;

е) спрессовать корпус 1 с картера 3;

ж) снять червяк 7 (рис. 39);

з) с новой раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-69МЭ снять картер штоков, который подвергнуть механической обработке согласно рис. 91.

1. На картер 3 (рис. 92) напрессовать корпус датчика 1 и механически обработать согласно рис. 92.
2. Картер с корпусом (рис. 92) установить на новую раздаточную коробку.
3. На шлицевый вал установить червяк 7 (рис. 39), а в корпус 1 (рис. 92) сальник 16 согласно рис. 39.
4. На шлицевый вал установить фланец с отражателем 6, кольцо 17 и закрепить их корончатой гайкой.
5. В корпус установить винтовое колесо 14 и фланец 21.
6. Выполнить указания, изложенные на рис. 92. SPARE PARTS =

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ГЕНЕРАТОРА ГСК-1500Ж И ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ В ТОПОПРИВЯЗЧИК Для создания более надежных условий работы приводного ремня генератора ГСК-1500Ж устанавливать генератор ГСК- 1500Ж и генератор автомобиля в топопривязчике необходимо в следующем порядке:

1. Радиатор автомобиля ГАЗ-69МЭ с помощью крепежных тяг подать вперед (по ходу автомобиля) и закрепить.
2. Генератор автомобиля ГАЗ-69МЭ установить на кронштейн, при этом канавки шкива генератора и шкива вентилятора должны лежать в одной плоскости, перпендикулярной оси вентилятора, и обеспечить нормальное натяжение ремня. После установки генератора и регулировки натяжения ремня болты крепления генератора на кронштейне и оттяжке закрепить.
3. Генератор ГСК-1500Ж установить на кронштейн. Канавки шкива генератора и большого шкива на коленчатом валу двигателя должны лежать в одной плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала. Проверка производится визуально. Канавки шкивов должны быть гладкими, без раковин, царапин и других повреждений, а также не должны быть загрязнены нефтепродуктами.
4. Приводной ремень генератора ГСК-1500Ж должен иметь примерно одинаковый зазор между лопастями вентилятора и шкивом генератора автомобиля ГАЗ-69МЭ.
5. Натяжение ремня генератора ГСК-1500Ж должно устанавливаться таким, чтобы стрела прогиба ремня при легком нажиме на него в средней части между шкивом генератора ГСК-1500Ж и шкивом коленчатого вала двигателя была примерно 15-25 мм.

Оттяжка не должна касаться водяного шланга двигателя и хомута генератора ГСК-1500Ж. После установки и регулировки натяжения ремня, а также зазоров между лопастями вентилятора и шкивом генератора автомобиля ГАЗ-69МЭ болты крепления генератора закрепить.

1. В случае обрыва ремня генератора ГСК-1500Ж новый приводной ремень должен быть установлен с соблюдением указанных выше условий.
2. Натяжение нового ремня привода генератора ГСК-1500Ж проверять и регулировать через каждые 30-40 км (при пробеге первых 200 км), а затем через каждые 200 км пройденного пути. SPARE PARTS

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 ЖУРНАЛ ТОПОПРИВЯЗКИ ТОПОПРИВЯЗЧИКА | Наименование точки | Время прибытия | убытия | X | Y | аоси | Ввиз | Дирекционный угол на ориентир α aop | Путь | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ВЫПИСКА ИЗ ЖУРНАЛА ТОПОПРИВЯЗКИ Дата и время Наименование точки X Y Дирекционный угол на Командир пункта (подпись) SPARE PARTS =

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОГРУЗКЕ И КРЕПЛЕНИЮ ТОПОПРИВЯЗЧИКОВ ГАЗ-69ТМ И ГАЗ-69ТМГ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЕ Топопривязчик погружается на железнодорожную платформу самоходом или буксированием автотягачом при помощи мягкого буксира.

Погружать топопривязчик следует с торцовой или боковой эстакады.

### Подвижной состав Под погрузку топопривязчиков предназначаются двухосные железнодорожные платформы грузоподъемностью 16-20 т и длиной не менее 8,3 м.

### Погрузка На каждой железнодорожной платформе должны быть установлены две машины, направленные радиаторами одна за другой.

Топопривязчики устанавливаются по середине платформы на одинаковом расстоянии от ее боковых бортов. Шины не должны касаться поперечных бортов платформы. После установки на железнодорожную платформу необходимо:

1. Затормозить топопривязчик ручным тормозом.
2. Остановить двигатель (если машина погружалась самоходом).
3. Включить заднюю передачу КПП.
4. Слить воду из системы охлаждения и повесить табличку «Вода слита».
5. Снять провода с клемм аккумуляторной батареи автомобиля, а также и аккумуляторов питания аппаратуры, отсоединить провод заземления аккумуляторных батарей 6СТ-54 и изолировать наконечник изоляционной лентой.

### Крепление Каждый топопривязчик укрепляется на железнодорожной платформе при помощи четырех проволочных растяжек и четырех деревянных клиньев.

Передняя пара растяжек одним концом крепится за передние буксирные крюки топопривязчика, а вторым — за стоечные гнезда или кольца платформы. Вторая пара растяжек крепится одним концом за рессоры, а вторым — за стоечные гнезда или кольца платформы.

Каждая растяжка состоит из четырех нитей проволоки Ø 3,5-5 мм.

218 SPARE PARTS

Клинья изготовляются из древесины. Длина клиньев должна быть от 170 до 200 мм. Клинья прибиваются к полу железнодорожной платформы гвоздями Ø 4×125 мм, по два гвоздя каждый.

# Пломбирование автомобиля Пломбировать капот и кузов на железнодорожной платформе непосредственно перед отправкой.

Перед пломбированием необходимо проверить наличие ключа замка зажигания, который крепится в кабине водителя проволокой длиной 150 мм.

Для того чтобы запломбировать капот, проволоку диаметром 1,2 мм, длиной 700 мм пропустить одним концом за усилительную поперечину капота, а другим — за край облицовки радиатора.

После установки капота проволоку натянуть, концы ее соединить и опломбировать малой пломбой.

Щетки стеклоочистителя снять и привязать внутри кузова к ручке переднего щитка. На ветровое стекло с внутренней стороны приклеить листок «Внимание», в котором должны быть указания о местонахождении ключа зажигания о том, что стартерный аккумулятор заряжен и отсоединен от потребителя электроэнергии, а также указания об отсутствии воды в системе охлаждения и бензина в баках.

# Пломбирование кузова Для пломбирования кузова применяют мягкую проволоку диаметром 1,2-1,5 мм, длиной 3,5 и 6,5 м. Короткий кусок проволоки задеть за крайнюю петлю левой двери, пропустить внутрь кузова на стыке боковины двери и ветровой рамы, проложить по щитку управления и снова вывести наружу у правой двери.

Длинный кусок проволоки пропустить через все петли тента на кузове от правой до левой двери. Концы соединить навстречу один другому, закрепить их на двух смежных петлях, на кузове и двери, по два оборота каждый и поставить малые свинцовые пломбы. SPARE PARTS

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ К РИС. 58(6) | | | |---|---| | | Асинхронный двигатель (исполнительный двигатель синхронной передачи в приборе КП-ІМ) | | АДП-1 | | | | Амперметр на щитке приборов | | A | | | | Вольтметр на щитке приборов | | V | | | | Тумблер «Гироскоп» | | B, | | | | Пакетный выключатель зарядки аккумуляторов | | АГ TM | | | 2л, C, | | | C2 | | | 202 102 B2 | | | | Тумблер «Генератор» | | B3 | | | | Тумблер включения плафона | | B4 | | 220 SPARE PARTS

Продолжение | | | |---|---| |  | Тумблер «Подогрев» аккумулятора | |  | Тумблер «Аккумулятор» | |  | Тумблер обогрева гирокомпаса | |  | Тумблер включения подсветки щитка приборов | |  | Блок диодов | |  | Реостат включения и регулировки яркости освещения планшета и подсветки шкал прибора КП-ІМ | |  | Терморегулятор включения обогрева АГ | |  | Терморегулятор включения подогрева аккумулятора 12A-30 | SPARE PARTS

| | | |---|---| | ÷ | Лампа осветительная | | | Продолжение | | | Лампа сигнальная (красная) «Выключение про- | | | кладки» | | | Конденсатор | | | Плавкие предохранители | | KC | Контакт соединительный | | | Контакт с корпусом прибора | | | Контакт с кузовом автомобиля | | * | Свободная жила | | | Перемычка | | 222 | 3 | | | 123 | | | 2 | | | Соединение приборов, расположенных в крышке и | | | корпусе прибора КП-ІМ | | | | | | SPARE PARTS |

Продолжение | | | |---|---| | 1 2 3 4 5 | Клеммная плата щитка приборов | | Б1 | Аккумуляторные батареи 6СТ-54 | | Б2 | Аккумуляторная батарея 12-А-30 с подогревающим элементом | | МГ | Мотор-генератор 110 в, 500 гц | | КМ-2 | Гирокурсоуказатель | | ПМ-3 | Преобразователь тока 70 в, 220 гц (мотор-генератор) | | КП-ІМ | Курсопрокладчик | | M | Генератор ГСК-1500Ж постоянного тока | | РК | Регуляторная коробка РК-1500P | | СФ | Световой фильтр СФ-ІА | | Щ | Щиток-приборов | | ПР | Коробка с предохранителями | | Э | Плафон освещения кабины | | СКВТ-3 | Принимающий синхронной передачи в приборе КП-1М | | -24+ | Колодка штепсельная на два гнезда. | 223 SPARE PARTS

Продолжение | ВИЗИР | Колодка штепсельная на два гнезда для подсветки шкал визира | |---|---| | ГИРОСКОП | Штепсельный разъем (букса) прибора КП-ІМ | | ПИТАНИЕ | Штепсельный разъем (букса) прибора КП-ІМ | | У; У и т. д. | Кабели и провода, соединяющие приборы | | 1; 2: 4; 5; 6; 7 | Штепсельные разъемы (буксы) приборов КМ-2, ПМ-3, МГ, БВ, АГ и Б2 | | БВ | Блок включения обогрева гирокомпаса АГ | | АГ | Ящик с гирокомпасом АГ | | П | Подогреватель гирокомпаса АГ | | K | Кнопка проверки исправности цепи обогрева при разомкнутом терморегуляторе (при положительных температурах) | | 0,5A | Плавкий предохранитель 0,5 а | | 10A | Плавкий предохранитель 10 а | | 50A | Плавкий предохранитель 50 а | | R1; R2; R3 | Подогревательный элемент аккумуляторной батареи 12A-30 | 224 SPARE PARTS

Стр.

Глава VIII. Уход за топопривязчиками, их хранение и сбережение 191

1. Общие указания
2. Текущее обслуживание 192
3. Техническое обслуживание № 1 (ТО1) 193 А. Техническое обслуживание № 1 прибора КМ-2 194 Б. Техническое обслуживание № 1 приборов ПМ-2 (ПМ-З) и МГ 195 В. Техническое обслуживание № 1 прибора КП-ІМ
4. Техническое обслуживание № 2 (ТО2) приборов навигационной аппаратуры топопривязчиков
5. Уход за топопривязчиками и их хранение 196 Уход за гирокомпасом и требования к его эксплуатации 193
6. Консервация и расконсервация топопривязчиков. Снятие навигационной аппаратуры
7. Состав и описание ЗИП топопривязчика 200 Консервация и хранение группового и ремонтного ЗИП 207 Приложения:
8. Условные обозначения к рис. 57 и 58(а) 208.
9. Таблица проверки курсопрокладчика КП-ІМ на точность выработки координат Хи У...

1. Инструкция по установке датчика пути на раздаточную коробку автомобиля 214
2. Инструкция по установке генератора ГСК-1500Ж и генератора автомобиля в топопривязчик 216
3. Журнал топопривязки топопривязчика 217
4. Выписка из журнала топопривязки
5. Инструкция по погрузке и креплению топопривязчиков на железнодорожной платформе 218
6. Условные обозначения к рис. 58(б) 220 Лист регистрации изменений 225 АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ТОПОПРИВЯЗЧИКИ ГАЗ-69ТМ, ГАЗ-69ТМГ, АТ-ЛТ, АТ-CT Под наблюдением инженер-капитана Винокурова Н. В.

и редактора Цыбышева В. А.

Технический редактор Коновалова Е. К.

Г-50105 Формат бумаги 60×901/18 - 141/4 п. л. 14,25 усл. п. л. + 3 вкл.

Сдано в набор 24.5.67 14,631 уч.-изд. л.

Изд. № 5/300 Продаже не подлежит Корректор Неверова Л. А.

Подписано к печати 22.02.68 11/4 п. л. = 1,25 усл. п. л.

Зак. 256 Ордена Трудового Красного Знамени Военное издательство Министерства обороны СССР Москва, К-160 2-я типография Воениздата Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10 SPARE PARTS