Instrukcja obsługi GAZ 69, UAZ 450Spare parts catalogue GAZ 69, UAZ 450Ersatzteilliste ersatzteilkatalog GAZ 69, UAZ 450Каталог запчастей ГАЗ 69, УАЗ 450Katalog náhradních dílů automobilu GAZ 69, UAZ 450

Tekst rozpoznany automatycznie. Mogą występować błędy w transkrypcji.

Положение рычага переключателя Соединение проводов «лев» 6+2+5 4+3 нейтральное 3+5+4 «прав» 6+1+4 5+3 Для обеспечения длительной и надежной работы переключателя необходимо:

переключать рычаг из одного положения в другое плавно, без рывков и ударов (усилие переключения рычага в пределах 0,5— 1,8 кг);

не допускать попадания на резиновый ролик переключателя смазывающих веществ, загрязнения и увлажнения его;

после длительного перерыва в эксплуатации рекомендуется провести 10-20 полных переключений рычага от руки.

Для питания потребителей электроэнергии, устанавливаемых на прицепах, автомобили ГАЗ-69, ГАЗ-69А и УАЗ-450А снабжены штепсельными розетками.

До начала 1962 г. применялась четырехклеммная розетка ПС10, обеспечивавшая. питание приборов сигнализации только прицепов ГАЗ-704. С начала 1962 г. на них устанавливается семиклеммная розетка ПС300-Р, соответствующая по своим размерам общеевропейскому стандарту; соответственно на прицепы ГАЗ-704 устанавливается семиклеммная вилка ПС300-В. Переход на новый штепсельный разъем обеспечивает возможность буксирования автомобилями ГАЗ-69, ГАЗ-69А и УАЗ-450А любых прицепов общим весом до 850 кг (включая полезную нагрузку) и прицепа ГАЗ-704 любыми автомобилями, снабженными общеевропейскими штепсельными разъемами (при обязательном условии соответствия схем присоединения проводов к розетке и вилке).

На изоляционных колодках розетки и вилки, а также на внутренней поверхности крышки розетки нанесены маркировочные знаки римскими цифрами. Присоединение проводов к розетке показано на принципиальных схемах электрооборудования автомобилей.

Автомобили снабжены звуковым сигналом С56-Г (рис. 161) или С44, расположенным непосредственно за облицовкой радиатора.

При нажатии на кнопку сигнала через катушку электромагнита начинает идти электрический ток, создающий в электромагните магнитный поток, притягивающий якорь к электромагниту. При движении якоря прогибается мембрана и одновременно отжимается подвижный контакт прерывателя. При этом цепь размыкается, и магнитный поток прекращается. Под действием возвратного усилия выгнутой мембраны и центрирующей пружины стержня мембраны якорь вместе с мембраной и резонато- 301 SPARE PARTS

ром возвращаются в первоначальное положение. В результате контакты прерывателя вновь замкнутся, ток снова потечет по катушке электромагнита, и указанный выше процесс будет по- 14 13 3 12 11 10 y 8 15 1 16 6 17 5 18 4 3 19 2 1 20 3 14 B 11 10 1 7 9 Рис. 161. Звуковой сигнал:

1 - стержень мембраны; 2 — гайка; 3 - контакты прерывателя; 4 — пружина прерывателя с подвижным контактом в сборе; 5 — пружина регулировочного винта; 6 — регулировочный винт; 7 — центрирующая пружина стержня мембраны; 8 — кронштейн; 9 — конденсатор; 10 — сердечник электромагнита; 11 — катушка электромагнита; 12 — пластина верхнего контакта прерывателя; 13 — изоляционная накладка; 14 — контактная колодка;

15 - пластина рессоры; 16 — корпус сигнала; 17 — якорь; 18 — мембрана; 19 — резонатор;

20 - решетка вторяться до тех пор, пока кнопка сигнала будет нажата. Колебания мембраны и резонатора создают звучание сигнала.

Сигнал рассчитан на кратковременную работу, поэтому во избежание преждевременного износа контактов прерывателя не следует пользоваться сигналом длительное время.

302 SPARE PARTS

Техническое обслуживание приборов освещения и сигнализации Ежедневно перед выездом следует:

протирать наружную поверхность рассеивателей (стекол) фар, подфарников и задних фонарей;

проверять исправность работы всех приборов системы освещения при различных положениях центрального и ножного переключателей, обнаруженные неисправности устранять.

При ТО-1 необходимо:

проверять установку и действие фар, а также действие звукового сигнала, подфарников, заднего фонаря, центрального переключателя света и переключателя указателей поворота;

проверять крепление и состояние изоляции проводов фар, подфарников и задних фонарей;

очищать от пыли и грязи поверхности и зажимы ножного переключателя света и включателя световых сигналов «стоп», а также крепление проводов к ним; при необходимости обжимать наконечники проводов, идущих к включателю световых сигналов «стоп».

При ТО-2 необходимо:

проделывать операции, предусмотренные для ТО-1;

проверять крепление проводов к зажимам сигнала и крепление сигнала к кронштейну, а также кронштейна к облицовке радиатора или поперечине рамы;

смазывать ось резинового ролика и фиксационную скобу переключателя указателей поворота консистентной смазкой, применяемой для смазки шариковых подшипников генератора; проверять износ резинового ролика и при необходимости регулировать зазор между ним и ступицей рулевого колеса;

проверять падение напряжения B цепи фар, пользуясь вольтметром, применяемым для проверки регулировки реле-регулятора.

При проверке включать дальний свет и измерять напряжение между зажимом включателя стартера и «массой» автомобиля, а затем между зажимом дальнего света левой фары и «массой» автомобиля. Если разница этих напряжений превышает 0,6 в, нужно проверить чистоту и плотность соединений в цепи освещения и состояние центрального и ножного переключателей.

В случае необходимости регулировку фар выполняют в следующей последовательности.

Отрегулировать установку света фар по экрану, для чего:

установить ненагруженный автомобиль перед экраном на расстоянии 7,5 м и снять ободки фар;

включить свет и, действуя ножным переключателем света, убедиться, что соединения сделаны правильно и в обеих фарах одновременно загораются нити дальнего и ближнего света;

включить дальний свет и, закрыв одну из фар, установить другую винтами регулировки (сверху и сбоку фары, под обод- 303 SPARE PARTS

ком) так, чтобы центр светового пятна на экране расположился, как показано на рис. 162;

таким же образом установить вторую фару, наблюдая, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте;

надеть ободки фар.

При сильном снижении силы звука сигнала отрегулировать его регулировочным винтом, головка которого находится на задней стенке корпуса.

Если сигнал регулировке не поддается, его следует отправить в мастерскую для устранения неисправностей.

Отрегулировать зазор между резиновым роликом переключателя указателей поворота и ступицей рулевого колеса. При нейтральном положении быть в пределах 2—2,5 мм.

Зазор регулируют, перемещая переключатель на кронштейне в горизонтальном положении, для чего ослабляют два винта его крепления на кронштейне. После регулировки указанные винты должны быть тщательно затянуты. Перед регулировкой зазора проверить износ резинового ролика; при большом износе заменить ролик.

Для замены резинового ролика нужно: отвернуть центральный винт переключателя, снять крышку и рычаг с фиксационной скобой; заменить резиновый ролик в сборе.

Перед сборкой переключателя смазать тонким слоем ось опорного кронштейна, ось резинового ролика, фиксационную скобу рычага и центральный винт. Под центральный винт обязательно поставить пружинную шайбу.

После сборки переключателя отрегулировать зазор между роликом и ступицей рулевого колеса, как указано выше.

Основные неисправности приборов освещения и сигнализации приведены в табл. 41.

Рис. 162. Разметка экрана для регулировки фар ### Устранение неисправностей фар Для замены перегоревшей лампы необходимо снять крышку 13 (рис. 163), слегка нажав на нее и повернув до упора против часовой стрелки. После этого надо, не вынимая лампы, удалить пыль и грязь с ее цоколя и фланца, затем заменить лампу.

При смене лампы необходимо следить, чтобы пыль не попадала внутрь оптического элемента. Желательно лампу заменять в помещении с минимальной запыленностью воздуха.

Треснутый или поврежденный рассеиватель следует немедленно заменить во избежании загрязнения отражателя.

304 SPARE PARTS

Таблица 41 Основные неисправности приборов освещения и сигнализации, их причины и способы устранения | Причина неисправности | Способ устранения неисправности | |---|---| | **Тусклый свет ламп** | | | Загрязнение рассеивателей или отражателей | Разобрать и очистить рассеиватели, промыть отражатели | | Недостаточный накал нити лампы из-за повышенного падения напряжения в цепи | Проверить надежность контакта в цепи и устранить неисправность | | Покрытие колбы лампы темным налетом | Заменить лампу | | **Отсутствие света в отдельных лампах** | | | Перегорела нить лампы | Заменить лампу | | Плохой контакт в патроне лампы или плохое соединение проводов на соединительных панелях и переключателях 1 | Определить причину дефекта и устранить ее. При плохом контакте в патронах ламп фар отогнуть пружинящие контакты и проверить надежность соединения вилки. Контакт для соединения отражателя с «массой» должен надежно прижиматься к цилиндрической части отражателя | | **Нити накала ламп часто перегорают** 2 | | | Разрегулировка регулятора напряжения или его неправильная регулировка в сторону завышения регулируемого напряжения | Проверить реле-регулятор, как указывалось в разделе «Реле-регулятор» | | **Вся система освещения не работает (кроме переносной и подкапотной ламп)** | | | Короткое замыкание в цепи, вызывающее выключение термобиметаллического кнопочного предохранителя 3 | Установить место короткого замыкания и изолировать провод | 1 Повреждение цепи обнаруживают по принципиальной схеме при помощи вольтметра или контрольной лампы. Неисправный переключатель, выключатель и включатель можно легко обнаружить, соединив провода помимо его или соединив зажимы отдельными проводами. Отсутствие света в фарах может быть вызвано неисправностью в центральном или ножном переключателе света; отсутствие света в подфарниках или заднем фонаре (габаритный свет и освещение номерного знака) — неисправностью центрального переключателя света; отсутствие света «стоп» в заднем фонаре во время торможения — отсоединением проводов от гидравлического включателя, его неисправностью или неисправностью переключателя указателей поворота.

2 Лампы, особенно в фарах, могут часто выходить из строя от вибрации при езде по неровным дорогам.

3 Найти короткозамкнутую цепь можно при помощи последовательного отключения от переключателей проводов, ведущих к разным приборам освещения. Короткое замыкание находится в цепи того прибора, при отключении провода которого прекращается выключение термобиметаллического предохранителя. SPARE PARTS

Причина неисправности Продолжение табл. 41 Способ устранения неисправности Не работают указатели поворота Перегорел плавкий предохранитель № 2 Неисправен переключатель или прерыватель указателей поворота Заменить предохранитель. При повторном перегорании предохранителя найти причину неисправности и устранить ее Устранить неисправность или заменить дефектные детали. Переключатели и прерыватели проверить замыканием их зажимов отдельными проводами Нарушение регулировки зазора между резиновым роликом переключателя указателей поворота и ступицей рулевого колеса Звуковой сигнал Ослабло крепление сигнала к кронштейну, крепление резонатора или якоря Трещина в мембране Нарушена регулировка сигнала Сигнал не включается или Перегорел плавкий предохранитель № 1 или плохой контакт в нем (слабо зажата плавкая вставка) Плохой контакт в кнопке сигнала с «массой» Ослабло крепление проводов в зажимах цепи сигналов Разрядилась аккумуляторная батарея Отрегулировать зазор между роликом переключателя указателей поворота и ступицей рулевого колеса издает дребезжащий звук Подтянуть крепления Заменить мембрану Отрегулировать сигнал включается прерывисто Сменить плавкую вставку или зажать ее в держателе Разобрать кнопку и зачистить ее контактные поверхности. Для разборки кнопки необходимо нажать на нее и повернуть, чтобы выступы освободились от держателей Проверить и, если необходимо, подтянуть зажимы проводов сигнала, предохранителя в блоке предохранителей и зажима провода, идущего к амперметру, на включателе стартера. Убедиться в надежности контакта в соединительной муфте провода кнопки сигнала Зарядить или сменить батарею При неработающем двигателе сигнал звучит слабо или совсем не звучит, a при работающем со средним числом оборотов двигателе звучит нормально Разрядилась аккумуляторная бата- Зарядить или сменить батарею рея 306 SPARE PARTS

Причина неисправности Продолжение табл. 41 Способ устранения неисправности Сигнал звучит хрипло и прерывисто при работе двигателя на средних и высоких оборотах Ослабло крепление проводов в зажимах цепи сигнала Подгорели контакты прерывателя Сломана центрирующая пружина стержня мембраны Сигнал не звучит и Оторвался или распаялся провод сигнала Разомкнулись контакты прерывателя Короткое замыкание катушки электромагнита Сигнал не звучит и Не происходит размыкания контактов прерывателя вследствие нарушения регулировки или спекания контактов Сломалась текстолитовая пластинка подвижного контакта прерывателя Замыкание на «массу» катушки электромагнита или вывода, соединенного с конденсатором Замыкание или пробой конденсатора См. выше «Сигнал не включается или включается прерывисто» Зачистить контакты прерывателя плоским надфилем или мелкой стеклянной шкуркой Отремонтировать сигнал в мастерской не потребляет тока Устранить неисправность Отрегулировать контакты Заменить катушку и отрегулировать сигнал потребляет повышенный ток Зачистить контакты, как указывалось выше, или заменить детали прерывателя. Отрегулировать сигнал Сменить пластинку Устранить неисправность Сменить конденсатор Сигнал не выключается Замыкание в кнопке сигнала Снять плавкий предохранитель № 1 цепи сигнала и, разобрав кнопку, устранить неисправность При замене рассеивателя необходимо:

снять оптический элемент с автомобиля, для чего нужно удалить ободки 7 и 2 фары и разъединить соединительную колодку 12 проводов;

развальцевать отражатель вручную, последовательно отгибая все его зубцы отверткой, удалить поврежденный рассеиватель и вынуть резиновую прокладку 5.

При разборке оптического элемента, а также при последующей сборке его запрещается прикасаться рукой к зеркалу отражателя 14;

выровнять зубцы отражателя плоскогубцами или молотком и уложить на место резиновую прокладку 5. Установить новый рассеиватель 3 и завальцевать отражатель при помощи специального приспособления (рис. 164).

307 SPARE PARTS

Необходимо следить за тем, чтобы поперечные линии рисунка рассеивателя располагались строго горизонтально, а имеющаяся на нем подпись «верх» была вверху.

В исключительных случаях допускается завальцовка вручную при помощи плоскогубцев последовательной осторожной подгибкой диаметрально противоположных зубцов.

При ручной завальцовке предварительно выравнивать зубцы не нужно.

Если после снятия рассеивателя обнаружено, что отражатель сильно загрязнен, его следует перед завальцовкой промыть в чистой воде при помощи ваты и просушить при температуре 16—20°С в опрокинутом положении (зеркалом вниз). Образующиеся при просушке подтеки и пятна удалять не рекомендуется.

Лампы фар с потемневшими колбами следует заменять, не дожидаясь их перегорания.

Рис. 163. Фара ФГ2-А2:

1 — винт крепления облицовочного ободка;

2 — ободок крепления оптического элемента и рассеивателя; 3 — рассеиватель; 4 — двухнитневая лампа; 5 — прокладка рассеивателя; 6 — прокладка ободка; 7 — облицовочный ободок;

8 — винт регулировки фары в вертикальной плоскости; 9 — корпус фары; 10 — установочное кольцо оптического элемента; 11 — провод на «массу»; 12 — колодка; 13 — крышка с контактами; 14 — отражатель топлива, УК28 — давления масла и УК26 — температуры воды в головке цилиндров. Перечисленные приборы смонтированы на общем щитке, закрепленном на панели приборов винтами. Приборы работают в комплекте с датчиками: БМ20 — уровня топлива (на автомобилях ГАЗ-69, ГАЗ-69А, УАЗ-450 и УАЗ-450А) или БМ103-А (на автомобиле УАЗ-450Д), ММ9 — давления масла и ТМЗ — температуры воды в головке цилиндров.

Кроме перечисленных датчиков, в системе охлаждения двигателя имеется еще датчик ММ7 аварийного сигнализатора температуры воды в радиаторе.

Спидометр работает в комплекте с гибким валом ГВН300-Г КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Автомобили оборудованы спидометром СП24 с суммирующим счетчиком пройденного пути, амперметром АП6 и указателями: УБ26 — уровня 308 SPARE PARTS

разборного типа (на автомобилях ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) или ГВН46 (на автомобилях УАЗ-450, УАЗ-450А и УАЗ-450Д).

Примечание. Указатель уровня топлива служит для приблизительного контроля топлива и не пригоден для определения точного расхода его.

Датчик ММ7 отличается внешне от датчика TM3 только маркировкой, однако менять их местами при установке нельзя, так как приборы при этом работать не будут.

0 R2 65 A 13,5-15 25 25 15 9.5 3 2 R3 R 0,6 R8 R2 6 $171+0,26 20 Вид Б Вид А 26 173 130° 11 J30° 8 δ Φ 177,8 Φ 179+0,08 Φ 210 $176-0,09 Ф 155,5 Ф 148 30 Рис. 164. Приспособление для завальцовки оптического элемента:

1 - резиновая прокладка; 2- рассеиватель; 3 — отражатель;

а - профиль пуансона; б — профиль матрицы Техническое обслуживание контрольных приборов Периодически проверять надежность затяжки гаек крепления гибкого вала к спидометру и раздаточной коробке, а также гаек и винтов крепления проводов к зажимам приборов и датчикам.

Гайки крепления гибкого вала должны быть завернуты от руки до отказа; при этом слабина в креплении наконечников оболочки гибкого вала при покачивании их рукой ощущаться не должна.

При осмотрах автомобиля на яме рекомендуется проверять правильность монтажа гибкого вала спидометра;

радиус изгибов его не должен быть менее 150 мм. Следует учитывать, особенно при смене гибкого вала, что наличие крутых SPARE PARTS

изгибов приводит к сокращению срока службы вала и может вызвать колебания стрелки спидометра и стуки. Крутые изгибы вала, особенно вблизи его концов, получаются обычно в результате излишней натяжки вала.

Вал должен быть обязательно равномерно закреплен предназначенными для этого скобами.

Один раз в год (через каждые 25-30 тыс. км пробега), а при систематической работе автомобиля в жарком климате и раньше необходимо смазывать трос гибкого вала спидометра.

Смазывать трос нужно и в том случае, если стрелка спидометра колеблется при движении автомобиля и в гибком валу начинается стук.

Для смазки надо применять консистентную водостойкую смазку НК-30 или ГОИ-54. При отсутствии указанной смазки разрешается применять летом вазелиновое масло МВП, а зимой веретенное масло АУ.

Для смазки гибкий вал необходимо снять с автомобиля, вынуть трос из оболочки, сняв предварительно пружинную запорную шайбу троса со стороны спидометра, промыть в керосине и высушить оболочку и трос, смазать трос на 2/3 его длины со стороны раздаточной коробки, вставить трос в оболочку и надеть запорную шайбу.

Одновременно со смазкой троса гибкого вала следует смазать также и спидометр, для чего необходимо: снять спидометр с автомобиля; вынуть заглушку и фильц из отверстия на его хвостовике, промыть фильц в бензине, просушить и пропитать его вазелиновым маслом. Затем надо установить фильц на место и запрессовать заглушку. Если заглушка будет повреждена при удалении, ее следует заменить новой, выточенной из латуни.

Кроме того, один раз в год рекомендуется проводить проверку правильности показаний приборов, как указано ниже.

Указатели И датчики не нуждаются в специальном уходе. Если в показаниях приборов обнаружатся какие-либо неполадки, то следует проверить электрические соединения, целость предохранителя и исправность проводки, и если они в порядке, заменить указатель или датчик.

Поскольку неправильные показания импульсных приборов в большинстве случаев вызываются нарушением регулировки датчиков, следует сперва заменить датчик заранее проверенным и исправным. Если после замены датчика правильность показаний приборов не восстановится, нужно заменить указатель.

Основные неисправности спидометра и гибкого вала, их причины и способы устранения. Если спидометр (как счетный, так и скоростной узел) перестал работать, следует проверить, не отошли ли гайки, соединяющие гибкий вал с прибором и с раздаточной коробкой, и не оборван ли трос.

В случае обрыва троса перед установкой на автомобиль нового гибкого вала следует убедиться в том, что причиной обрыва 310 SPARE PARTS

троса не явилось заедание в спидометре. Для этого надо присоединить конец гибкого вала к спидометру и медленно проворачивать рукой свободный конец троса. При этом не должно ощущаться никаких заеданий и стрелка спидометра не должна отходить от нулевого деления. При резком проворачивании троса в направлении вращения его при работе на автомобиле стрелка должна резко отойти от нуля, а затем легко вернуться обратно.

Если валик спидометра заело, прибор необходимо заменить новым.

Колебание стрелки указателя скорости в больших пределах при работе спидометра возникает чаще всего из-за следующих причин:

неправильного монтажа гибкого вала (изгибы, имеющие радиус менее 150 мм, гибкий вал не прикреплен в надлежащем месте);

недостаточного количества смазки внутри оболочки гибкого вала; в этом случае необходимо смазать вал, как указано выше;

отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки при затянутой до отказа гайке крепления гибкого вала к спидометру. Если нет продольного перемещения, приводной валик спидометра отжимается тросом внутрь прибора. При длительной работе в таких условиях нарушается регулировка указателя скорости, а затем приходит в негодность сам прибор, если к тому времени трос не оборвался.

Продольное перемещение троса проверяют покачиванием свободного (не закрепленного) конца троса со стороны раздаточной коробки. Отсутствие продольного перемещения троса, работавшего долгое время, объясняется попаданием грязи в отверстие валика спидометра. Эту грязь надо удалить. Очистить от грязи надо также и место соединения другого конца троса и голько после этого присоединить вал к раздаточной коробке.

При смене гибкого вала следует убедиться в том, что отверстие валика спидометра не загрязнено и что имеется продольное перемещение троса.

## Указания по снятию и установке приборов Для замены пришедшего в негодность спидометра или указателя нужно отвернуть винты крепления щитка к панели приборов, отвернуть гайку крепления гибкого вала к спидометру, вынуть патроны с лампами и отъединить провода от приборов.

После этого можно отвернуть гайки крепления приборов и заменить неисправный прибор.

**Предупреждение.** Во избежание короткого замыкания, приводящего к нарушению регулировки и даже к сгоранию приборов при ремонтных работах, связанных со снятием щитка приборов, нужно предварительно снять провод «массы» с клеммы аккумуляторной батареи.

311 SPARE PARTS

При снятии датчиков указателей температуры воды и давления масла, а также реостата указателя уровня бензина концы проводов необходимо изолировать во избежание короткого замыкания.

Во избежание перегорания обмотки реостата датчика уровня топлива нельзя менять местами провода, присоединяемые к зажимам указателя.

При снятии корпуса реостата указателя уровня бензина при промывке бака, ремонте реостата или по другим причинам или установке его на место следует принимать меры, обеспечивающие герметичность бака.

При постановке на место датчика давления масла метку «верх», имеющуюся на его корпусе, ставить кверху; допустимое отклонение от вертикали 30°.

### Проверка правильности показаний приборов Приборы проверяют на приспособлениях по контрольным образцам, характеристики которых должны строго соответствовать техническим требованиям. Каждый указатель проверяют в комплекте с соответствующим контрольным датчиком и, наоборот, Датчик проверяют в комплекте с контрольным указателем.

Проверить приборы можно также непосредственно на автомобиле, как указано ниже.

#### Проверка спидометра. Правильность показаний указателя скорости спидометра проверяется при помощи секундомера.

Для этого необходимо следующее.

Поднять на устойчивые подставки передний и задний мосты автомобиля так, чтобы колеса не касались пола.

Поставить рычаг переднего моста в положение «включено».

(Это необходимо для того, чтобы избежать возможного задира втулки в переднем конце вторичного вала раздаточной коробки.) Пустить двигатель и включить прямую передачу. Довести обороты двигателя до такого значения, при котором спидометр точно показывает скорость, подлежащую проверке, и поддерживать эти обороты в течение всего времени проверки.

Включить секундомер и через 3—6 мин. выключить его, точно заметив показания счетчика в момент включения и выключения секундомера.

Сопоставить скорость, которую показывает указатель, с той скоростью, которую он должен показывать при правильной регулировке. Скорость, которую должен показывать правильно отрегулированный указатель, подсчитывается по следующей формуле:

v = a₂ - a₁ / t₁ км/час, 312 SPARE PARTS

где а1 — показание счетчика в момент включения секундомера, км;

а2 — показание счетчика в момент выключения секундомера, км;

t — время, час.

Погрешность показаний правильно огрегулированного указателя скорости спидометра не должна превышать следующих величин:

| Скорость, км/час | 20 | 40 | 80 | |---|---|---|---| | Погрешность, км/час | ±2 | +3 | +5 | | | -2 | -2 | | Неисправный спидометр нужно регулировать в специализированной мастерской.

Указатель температуры воды проверяют сравнением его показаний с показаниями ртутного термометра. Для этого следует вывернуть датчик из головки цилиндров, удлинить его провод при помощи дополнительного отрезка провода, соединить корпус прибора отдельным отрезком провода с зажимом М генератора и погрузить датчик и ртутный термометр в банку с кипятком ближе к ее центру (вдали от стенок). Зажим погружать в кипяток не следует. Ртутный термометр должен быть расположен по возможности ближе к датчику на уровне баллона датчика.

Затем сличить показания указателя и ртутного термометра, постепенно доводя температуру воды в банке до требуемой величины, доливая в нее холодную воду.

При температуре охлаждающей жидкости 100 и 80°С точность показаний указателя должна быть в пределах ±5° и при температуре 40° С — от +12 до -6°.

Если погрешность указателя при этой проверке будет больше указанной, необходимо заменить датчик новым и повторить испытания. При неудовлетворительных повторных испытаниях заменить также и указатель.

При выключенном зажигании стрелка указателя должна находиться несколько левее деления, соответствующего метке «110».

Указатель давления масла проверяют при помощи контрольного манометра с ценой деления не более 0,5 кг/см², присоединяемого к резьбовому отверстию фильтра грубой очистки масла, расположенному против датчика давления масла.

При показаниях проверяемого указателя в 2 и 5 кг/см² истинное давление масла по контрольному манометру должно быть соответственно в пределах 2±0,4 и 5±1,0 кг/см².

В случае если отклонения превысят указанные, необходимо сначала заменить датчик, а если результаты повторной проверки с новым датчиком окажутся также неудовлетворительными, то и приемник. SPARE PARTS

При отсутствии давления или тока стрелка указателя не должна заходить за метку «0» в сторону больших показаний.

Указатель уровня топлива проверяют наполнением бензинового бака бензином из мерной посуды или при опорожнении его. При этом ведется наблюдение за положением стрелки указателя.

Исправные указатель и датчик при напряжении 12,5 в и температуре 20° С обеспечивают точность показаний в точках шкалы указателя «0» и 1/4 примерно 7%, а в точке «П» (полный) примерно 10% от емкости бака.

При этом смещение стрелки от оси деления шкалы на ширину стрелки принимается за погрешность, равную 7%. В остальных точках шкалы точность показаний прибора не нормируется.

При изменении напряжения в цепи прибора, а также при изменении температуры окружающей среды погрешность прибора может несколько увеличиться.

Если погрешность показаний прибора превышает допустимые пределы, то необходимо сменить датчик или указатель. Если погрешность прибора во всех точках шкалы равномерно занижена или равномерно завышена, то прибор можно отрегулировать подгибанием рычага поплавка реостата.

При включенном зажигании стрелка указателя должна располагаться несколько левее деления «0» шкалы указателя.

Если неисправны указатель или его цепь (нарушены электрические соединения, перегорел предохранитель), то стрелка прибора при включении зажигания остается неподвижной и располагается левее деления «0» шкалы указателя. При неисправности реостата датчика или его цепи стрелка указателя будет находиться правее деления «П» шкалы указателя независимо от количества топлива в баке.

Проверка амперметра. Исправность амперметра проверяют включением фар на неработающем двигателе; стрелка амперметра должна показывать при этом разрядный ток. Точность показаний амперметра проверяют контрольным амперметром и реостатом, применяемыми для проверки регулировки релерегулятора.

Для этой проверки необходимо:

отъединить провод от зажима Б реле-регулятора;

включить последовательно между концом этого провода и зажимом М реле-регулятора контрольный амперметр и реостат;

установить при помощи реостата стрелку контролируемого амперметра на деление шкалы, соответствующее 20 а;

заменить показания контрольного амперметра они должны быть при этом в пределах 17-23 а. SPARE PARTS

Приложение СМАЗКА АВТОМОБИЛЯ Смазка значительно уменьшает трение в механизмах автомобиля и износ его деталей. Поэтому смазку необходимо производить своевременно согласно указаниям в карте смазки (таблицы 1 и 2) и схемах (рисунки 165 и 166).

Перед смазкой автомобиль должен быть очищен от прязи и вымыт. Масленки перед смазкой необходимо обтереть, чтобы исключить попадание пыли, песка и посторонних примесей вместе со смазкой между трущимися деталями.

На схемах смазки указаны все места, которые должны быть смазаны, пунктирными линиями обозначены места смазки, расположенные на обеих сторонах автомобиля.

В карте смазки (табл. 2) приняты следующие условные обозначения:

X — смазочные работы, проводимые при каждом техническом обслуживании;

XX — смазочные работы, проводимые через одно техническое обслуживание.

Таблица 1 | Условное обозначение смазки | Смазки, применяемые летом (при температуре воздуха выше 5° С) | Смазки, применяемые зимой (при температуре воздуха ниже 5° C) | |---|---|---| | M | Масло индустриальное 50 (машинное СУ), ГОСТ 1707—51, или автомобильные масла с присадками АСП-5 или АКП-5, ГОСТ 5303-50 | Смесь масел: 60% индустриального 50 и 40% веретенного АУ, ГОСТ 1642-50 (заменитель индустриальное 12), вязкость смеси 3,5-4,5 Э при 50° C, или автомобильные масла с присадками АСП-5 и АКП-5, ГОСТ 5303-50 | | | Для двигателей с сильным пропуском газа (износ поршневых колец) применять автомобильные масла с присадками АСП-9,5 и АКП-9,5, ГОСТ 5303-50 | Для двигателей с сильным пропуском газов применять масло индустриальное 50 | | | | Для двигателей, работающих в тяжелых условиях и при низких температурах (—40°C) рекомендуется применять масло АКЗп-6, ГОСТ 1862-57 | 315 SPARE PARTS

--- OCR Start --- 316 № позиции на рисунках 165 и 166 Условное обозначение смазки Продолжение табл. 1 Смазки, применяемые летом (при температуре воздуха выше 5° С) Смазки, применяемые зимой (при температуре воздуха ниже 5° C) H y C T TB AM A Γ ЛП Масло МТ-16п, ГОСТ 6360-58, или масло трансмиссионное автомобильное ТАп-15, ГОСТ 8412-57. Замениавтомобильное трансмиссионное тель - масло ВТУ 401-51 Смазка 1-13 жировая, ГОСТ 1631-61 Солидол УСС-2, ГОСТ 4366- | Солидол УСс-1, ГОСТ 4366-56, 56, или УС-2, ГОСТ 1033- или УС-1, ГОСТ 1033—51 51 Жидкость для тормозов ТУ МХП СССР 1608-47. Заменитель:

смесь 50% касторового масла и 50% этилового (винного) или бутилового (яд) спирта Технический вазелин Смазка для поворотных цапф, ГОСТ 5730-51, или смесь солидола УС-3 70% и автомобильного трансмиссионного масла 30%. Смешивать в холодном виде Веретенное масло АУ или смесь (по весу) 60% трансформаторного масла, ГОСТ 982-56, и 40% турбинного 22, ГОСТ 32-53 Графитная смазка, ГОСТ 3333-55, или смесь 30% солидола, 30% графита П и 40% автомобильного трансмиссионного масла Легкопроникаемая смазка. Смесь из 60% концентрата коллоидного графита в минеральном масле и 40% уайт-спирита Место смазки Карта смазки Количество точек смазки Условное обозначение смазки Периодичность смазки Таблица 2 Указание по смазке EO TO-1 TO-2 1 и 10 Подшипники сту- 4 y пиц передних И задних колес 2 Картеры коробки 4 H X передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов 2 TB 3 Аккумуляторная батарея 4 Главный тормозной цилиндр T X SPARE PARTS Х Сменить смазку X X Проверить уровень масла и при необходимости долить Сменить масло Очистить клеммы от окислов и смазать Проверить уровень жидкости. При необходимости долить. Уровень должен быть на 15-20 мм ниже кромки наливно- --- OCR End ---

12 13 14 16 2 15 17 11 10 16 18 10 0 9 8 7 6 5 4 2 1 م 19 0 26 20 ?1 22 23 25 26 24 26 2 3 26 25 2 Рис. 165. Схема смазки автомобилей ГАЗ-69 SPARE PARTS -26 D 27 28 29

318 33 34 32 2 4 12- 31 11 13 10- 9 8 7 31 3 1 27 28 29 2 14 17 15 -18 19 20 26 21 35 30 22 26- 23 25 26 Рис. 166. Схема смазки автомобилей УАЗ SPARE PARTS

№ позиции на рисунках 165 и 166 Место смазки Количество точек смазки Условное обозначение смазки Продолжение табл. 2 Периодичность смазки Указание по смазке EO TO-1 TO-2 5 Подшипники вала привода дросселя 2 T X го отверстия.

Заправлять маслом минерального происхождения запрещается Смазать 2-3 каплями 6 Ось педалей и валик привода выключения сцепления 2 C X Смазать шприцем до выхода смазки наружу 7 Прерыватель-распределитель зажигания:

колпачковая масленка 1 У XX Повернуть на полоборота крышку колпачковой масленки на корпусе распределителя ось рычажка, втулка кулачка, фильц кулачка 3 M XX Смазать одной каплей ось рычажка прерывателя, 4-5 каплями втулку кулачка (предварительно сняв ротор распределителя и сальник под ним), 1-2 каплями фильц кулачка 8 Масляный фильтр грубой очистки 1 - X Очищать после остановки двигателя, сделав для этого 15-20 качаний рукояткой фильтра Слить отстой при смене масла в двигателе 9 Шкворни поворотных цапф 2 C XX Смазывать через 500-600 км шприцем до выхода смазки наружу. При работе на пыльных и грязных дорогах смазывать через день X SPARE PARTS

| № позиции на рисунках 165 и 166 | Место смазки | Количество точек смазки | Условное обозначение смазки | Периодичность смазки | Указание по смазке | |---|---|---|---|---|---| | 11 | Генератор | 1 | M | X | Залить 5 капель в масленку | | 12 | Картер рулевого механизма | 1 | H | X | Проверить уровень масла. При необходимости долить до уровня наполнительной пробки | | | | | | ХХ | Сменить масло. Для автомобилей УАЗ-450 при температуре ниже -20° С применять масло трансмиссионное автомобильное ТАП-10, ГОСТ 8412-57 | | 13 | Картер двигателя | 1 | M | X | Проверить уровень масла. При необходимости долить | | | | | | ХХХ | Сменить масло после пробега 2800-3400 км | | 14 | Подшипники водяного насоса | 1 | У | X | Смазать шприцем до появления смазки из контрольного отверстия. Излишек смазки обязательно удалить, иначе быстро придет в негодность ремень вентилятора | | 15 | Воздушный фильтр карбюратора | 1 | M | X | Сменить при работе на очень пыльных дорогах | | 16 и 27 | Шарниры стоек амортизаторов | 6 | H | ХХХ | Промыть и сменить одновременно со сменой масла в двигателе | | | | | | X | Для смазки достаточно сделать один-два качания рычагом шприца. Смазывать следует одновременно со | Продолжение табл. 2 320 SPARE PARTS

Продолжение табл. 2 | № позиции на рисунках 165 и 166 | Место смазки | Количество точек смазки | Условное обозначение смазки | Периодичность смазки | Указание по смазке | |---|---|---|---|---|---| | 17 | Шарниры рулевых тяг | 4 | C | X | сменой смазки в ступицах колес, так как доступ к пресс-масленкам шарниров стоек возможен только при снятых колесах | | 18 | Карданы поворотных цапф | 2 | AM | | Смазать шприцем до выхода смазки наружу. При работе на пыльных и грязных дорогах смазывать через 500- 600 км | | 19 и 28 | Картеры амортизаторов | 4 | A | Х | Добавлять по 150 г смазки | | | | | | ХХ | Промыть кулаки и заложить по 300 г смазки | | 20 и 29 | Передние и задние рессоры | 4 | Γ | Х | Добавить масло. Раз в год амортизаторы снять, промыть и заменить масло | | 21 | Масляный фильтр тонкой очистки | 1 | - | ХХ | Смазать | | 22 | Подшипник выключения сцепления | 1 | y | X | Слить отстой Заменить фильтрующий элемент одновременно со сменой масла в двигателе | | | | | | ХХ | Подвернуть на 2- З оборота крышку колпачковой масленки. Избегать излишней смазки подшипника из-за возможности попадания ee на фрикционные накладки диска сцепления | | 23 | Подшипник ведущего вала коробки передач | 1 | y | - | - | - | Смазку закладывать при ремонте | | 24 | Ось рычагов раздаточной коробки | 1 | C | Х | Смазать шприцем до выхода смазки наружу | | | | | | | 321 | SPARE PARTS

Продолжение табл. 2 | № позиции на рисунках 165 и 166 | Место смазки | Количество точек смазки | Условное обозначение смазки | Периодичность смазки | Указание по смазке | |---|---|---|---|---|---| | | | EO | TO-1 | TO-2 | | | 25 | Шлицы переднего и заднего карданных валов | 2 | C | | X | Сделать 2-3 качания рычагом шприца, не ожидая выхода смазки наружу | | 26 | Карданы переднего, заднего и промежуточного карданных валов | 6 | H | | X | Смазать шприцем до выхода смазки из клапана, расположенного в центре крестовины, со стороны, противоположной масленке. При работе на пыльных и грязных дорогах смазывать через 500-600 км. Крестовину, не имеющую клапана, смазывать до выхода смазки из-под рабочих кромок сальников | | 30 | Трос ручного тормоза | 1 | ЛП | | | ХХ Смазать трос | | 31 | Привод управления коробкой передач | 2 | C | | X | Смазать шприцем до выхода смазки наружу | | 32 | Кардан привода рулевого механизма | 1 | H | | | ХХ Смазать шприцем | | 33 | Картер конической передачи привода рулевого управления | 1 | C | | X | Сменить смазку и смазать радиальные подшипники | | 34 | Вал педалей, палец промежуточного рычага и валик выключения сцепления | 3 | C | | X | Смазать шприцем до выхода смазки наружу | | 35 | Вал рычагов раздаточной коробки | 1 | Γ | | X | Смазать нижнюю опору вала | Примечание. Смазка кузовов автомобилей указана в главе VII «Кузова». SPARE PARTS

ОГЛАВЛЕНИЕ Стр.

Глава І. Общие данные автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-69А, УАЗ-450, УАЗ-450А и УАЗ-450Д повышенной проходимости с двумя ведущими осями (тип 4×4) 3 Глава ІІ. Устройство и техническое обслуживание двигателя Кривошипно-шатунный механизм Распределительный механизм Система смазки и вентиляции картера двигателя Система охлаждения Система питания Подвеска двигателя Проверка технического состояния двигателя Неисправности двигателя и способы их устранения 9 12 18 22 33 44 60 61 64 Глава ІІІ. Ремонт двигателя 72 Снятие и установка двигателя 75 Разборка и сборка двигателя 80 Ремонт блока цилиндров 89 Замена поршневых колец 93 Замена поршней 95 Ремонт шатунов 97 Подсборка шатунно-поршневой группы 99 Ремонт коленчатого вала 100 Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала 102 Восстановление герметичности клапанов 105 Замена клапанных пружин 107 Ремонт масляного насоса 108 Ремонт водяного насоса 110 Ремонт карбюратора 111 Ремонт топливного насоса 115 Регулировка и обкатка двигателя после ремонта 118 Глава IV. Трансмиссия 121 Сцепление 121 Устройство и техническое обслуживание 121 Снятие, разборка и ремонт сцепления 126 Общие указания по установке сцепления 133 Коробка передач 133 Устройство и техническое обслуживание Снятие и разборка коробки передач 133 139 Общие указания по сборке коробки передач 144 Раздаточная коробка 145 Устройство и техническое обслуживание Снятие и разборка раздаточной коробки 145 151 Общие указания по сборке раздаточной коробки 155 Регулировка конических роликовых подшипников раздаточной коробки 156 Карданная передача 157 323 SPARE PARTS

Стр.

Устройство и техническое обслуживание Снятие и разборка 157 160 Общие указания по сборке 162 Задний мост 162 Устройство и техническое обслуживание 162 Снятие и разборка заднего моста 166 Общие указания по сборке заднего моста 168 Регулировка заднего моста 170 Передний ведущий мост 173 Устройство и техническое обслуживание 173 Снятие и разборка переднего ведущего моста Общие указания по сборке переднего ведущего моста 176 179 Глава V. Ходовая часть 183 Рама 183 Устройство и техническое обслуживание Подвеска автомобиля 183 185 Устройство и техническое обслуживание 185 Снятие и разборка узлов подвески 189 Общие указания 194 Ступицы, колеса и шины 197 Устройство и техническое обслуживание 197 Снятие и разборка ступиц колес 199 Монтаж шин 200 Регулировка подшипников ступиц колес 201 Глава VI. Механизмы управления 202 Рулевое управление 202 Устройство и техническое обслуживание 202 Снятие и разборка рулевого механизма 207 Общие указания по сборке и установке рулевого механизма 211 Регулировка рулевого управления 211 Тормоза 214 Устройство и техническое обслуживание 214 Снятие и разборка тормозов 222 Указания по сборке узлов тормозной системы 225 Регулировка тормозов 226 Глава VII. Кузова 232 Устройство и техническое обслуживание 232 Общие указания по ремонту кузовов и кабин 237 Снятие и установка отдельных узлов кузовов 238 Глава VIII. Электрооборудование 244 Аккумуляторная батарея 247 Техническое обслуживание аккумуляторной батареи 249 Генератор 252 Техническое обслуживание и ремонт генератора 254 Разборка и сборка генератора 259 Проверка состояния деталей генератора 259 Контрольная проверка генератора 261 Реле-регулятор 263 Техническое обслуживание реле-регулятора 264 Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле 266 Регулировка реле-регулятора.

267 Стартер 270 Техническое обслуживание стартера 270 Разборка и сборка стартера 274 Проверка состояния и ремонт деталей стартера 274 Регулировка включения стартера 275 324 SPARE PARTS

Иван Алексеевич Давыдов, Георгий Константинович Шнейдер АВТОМОБИЛИ УАЗ Редактор А. Г. Никитин Редактор изд-ва С. И. Белоцерковская Техн. ред. Е. Н. Галактионова Корректор И. М. Андриасян Сдано в набор 6/11 1965 г.

Бумага 60×901/16 Т 04248 Подписано в печать 27/111 1965 г.

Бумажн. л. 10,25 Печатн. л. 20,5 Уч.-изд. л. 21,58 Тираж 20 000 экз.

Цена 86 коп.

Заказ 287 Издат. № 1-3-3/14 № 96/63 Издательство «Транспорт» — Москва, Б-174, Басманный туп., ба Московская типография № 8 Главполиграфпрома Государственного комитета Совета Министров СССР по печати, Хохловский пер., 7. SPARE PARTS

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ПЕЧАТИ ИЗДАТЕЛЬСТВО «ТРАНСПОРТ» ГОТОВЯТСЯ К ИЗДАНИЮ КНИГИ:

Ефремов В. В. Ремонт автомобилей. Изд. 3-е, переработанное и дополненное.

В книге рассмотрена система, методы и виды ремонта и технология ремонта автомобилей, дана классификация износов и способы восстановления изношенных деталей.

Книга предназначена в качестве учебника для учащихся автомобильно-дорожных техникумов.

Справочник инженера-механика. Том «Технология ремонта автомобилей». Под редакцией проф., д-ра техн.

наук В. В. Ефремова.

В справочнике рассмотрены металлы и материалы, применяемые при ремонте автомобилей; изложены технологиечский процесс ремонта автомобилей и основные способы ремонта деталей автомобилей.

Справочник предназначается для инженерно-технических работников авторемонтных предприятий, а также может быть полезен для студентов автомобильно-дорожных вузов и политехнических институтов, где имеются автомобильные факультеты.

Морозов Н. Д., Шестопалов К. С. Эксплуатация и ремонт автомобилей.

В книге содержатся сведения об эксплуатации автомобильного транспорта; даны структура, классификация и эксплуатационно-технические качества подвижного состава автомобильного транспорта.

Рассмотрены вопросы организации труда, учета и отчетности, планирования, организации и выполнения работ по техическому обслуживанию и ремонту автомобилей (на примере автомобилей «Москвич- 407», М-21 «Волга», ГАЗ-51А, ЗИЛ-164А и МАЗ). Освещены правила техники безопасности и противопожарные мероприятия.

Книга предназначена для подготовки автомехаников автохозяйств. SPARE PARTS