Proces produkcji dywaników trwał 2 lata i został dokładnie zaplanowany i oparty na fabrycznych rysunkach technicznych z 1948 roku. Pozwoliło to uzyskać idealną kopię oryginałów, w 100% odpowiadającą wymiarom i kształtom dywaników produkowanych przed ponad 70 laty. W czasie projektowania form, przewidziano zjawisko kurczenia się gumy, które powstaje w procesie wulkanizacji gumy. Dzięki temu nasz gotowy produkt jest precyzyjnie odwzorowany do oryginału, posiada odpowiedni kształt i wymiary.
Dywanik kierowcy wymaga przecięcia, zgodnie z liniami wskazanymi na jednym ze zdjęć, co pozwoli przełożyć stopnie padałów sprzęgła i hamulca.
Wariant A cięcia stosowano w fabryce GAZ, natomiast wariant B - w FSO. Można zastosować przy montażu jeszcze wariant C i zamiast przecinać dywanik, odkręcić stopnie pedałów sprzęgła i hamulca.