Techniczna obsługa samochodów GAZ 51, GAZ 63, GAZ 69 i GAZ 69ARepair manual GAZ 51, GAZ 63, GAZ 69 i GAZ 69AReparaturhandbuch GAZ 51, GAZ 63, GAZ 69 i GAZ 69AИнструкция по эксплуатации ГАЗ 51, ГАЗ 63, ГАЗ 69 i ГАЗ 69AUživatelský manuál GAZ 51, GAZ 63, GAZ 69 i GAZ 69A

Tekst rozpoznany automatycznie. Mogą występować błędy w transkrypcji.

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69 И ГАЗ-69А РУКОВОДСТВО B M

SPARE PARTS

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВТОТРАКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А РУКОВОДСТВО 3-е издание стереотипное Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА-1975 SPARE PARTS

УДК 629.113.004.5 В настоящем Руководстве изложен порядок технического обслуживания автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

Руководство предназначено для водителей автомобилей, личного состава пункта технического обслуживания и офицеров автотракторной службы.

Руководство составили инженер-подполковник Лубенцов И. Т. и подполковник технической службы Денисов А. М.

Руководство согласовано в июне 1958 г. с Горьковским и Ульяновским автомобильными заводами и в ноябре 1966 г. с Горьковским автомобильным заводом.

При обнаружении на обслуживаемом автомобиле конструктивных отличий от автомобилей выпуска 1958 г., вызывающих изменения порядка отдельных регулировок, регулировочных данных, сортов и сроков смазок, руководствоваться данными инструкций заводов-поставщиков.

При обкатке автомобилей руководствоваться Инструкцией по обкатке автомобилей, гусеничных тягачей (транспортеров) и тракторов, изд. 1964 г.

В связи с выходом настоящего Руководства пособия «Техническое обслуживание автомобиля ГАЗ-51», изд. 1950 и 1953 гг., «Техническое обслуживание автомобиля ГАЗ-63», изд. 1951 и 1953 гг., и «Техническое обслуживание автомобиля ГАЗ-69», изд. 1954 г., считать устаревшими. SPARE PARTS

ВВЕДЕНИЕ Руководство по техническому обслуживанию предназначается для правильной организации и проведения технического обслуживания автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-51А, ГАЗ-51Н, ГАЗ-5ІС, ГАЗ-63, ГАЗ-63А2, ГАЗ-63Э2, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

Рис. 1. Автомобиль ГАЗ-69А Ввиду того что конструктивное различие между автомобилями ГАЗ-51, ГАЗ-51А, ГАЗ-51Н и ГАЗ-51С, а также между автомобилями ГАЗ-63, ГАЗ-63А незначительно, в Руководстве изложен порядок технического обслуживания автомобилей четырех моделей:

ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А (рис. 1-4).

1 От бортового автомобиля ГАЗ-51 автомобили ГАЗ-51А отличаются размерами платформы, некоторыми конструктивными изменениями и весовыми данными; автомобили ГАЗ-51Н — кабиной, платформой (взяты с автомобиля ГАЗ-63), установкой дополнительного бака (105 л), весовыми данными и запасом хода; автомобили ГАЗ-51С — установкой дополнительного бака (105 л), весовыми данными и запасом хода.

2 От бортового автомобиля ГАЗ-63 автомобили ГАЗ-63А отличаются наличием лебедки и весовыми данными; автомобили ГАЗ-63Э — экранированным электрооборудованием.

1* 3 SPARE PARTS

4 Рис. 2. Автомобиль ГАЗ-69 Рис. 3. Автомобиль ГАЗ-63А SPARE PARTS

Перечень работ по каждому виду технического обслуживания является общим для всех указанных автомобилей, за исключением некоторых операций, оговоренных в каждом отдельном случае в связи с конструктивными особенностями автомобилей.

В Руководстве изложены порядок и объем:

— контрольного осмотра автомобилей, проводимого перед выходом из парка;

— контрольного осмотра автомобилей в пути, проводимого на привалах и остановках;

— ежедневного технического обслуживания автомобилей, проводимого после возвращения из рейса в парк;

Рис. 4. Автомобиль ГАЗ-51

— технического обслуживания № 1, проводимого через 1000— 1200 км пробега (для районов Крайнего Севера, песчано-пустынной и горной местностей — 800—900 км);

— технического обслуживания № 2, проводимого через 5000— 6000 км пробега (для районов Крайнего Севера, песчано-пустынной и горной местностей — 4000—4500 км);

— дополнительных работ, проводимых при подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний и летний периоды.

Последовательность выполнения операций при технических обслуживаниях № 1 и 2 изложена с расчетом выполнения работ одним водителем или бригадой из трех человек (автомобильный механик, электрик и водитель обслуживаемого автомобиля).

Все работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобиля, распределены между исполнителями по специальостям: уборочно-моечные, заправочные, проверочно-крепежные и смазочные работы выполняются водителем; проверочно-регулировочные работы выполняются автомобильным механиком; электротехнические работы выполняются электриком. Предусматривается участие водителя в регулировочных и электротехнических работах совместно с автомобильным механиком и электриком.

Очередность регулировки механизмов автомобиля рекомендуется соблюдать согласно порядку изложения работ при технических обслуживаниях № 1 и 2. SPARE PARTS

Средние трудовые затраты водителями на выполнение работ по контрольным осмотрам составляют:

Виды контрольных осмотров Районы эксплуатации автомобиля перед выходом из парка в пути (на привалах и остановках) Время на выполнение работ, мин Районы Крайнего Севера 60/1201 15 Районы песчано-пустынной местно- 20 20 сти Высокогорные районы 20 20 Прочие районы 15 15 1 В числителе указано время осмотра без очистки автомобиля от снега, в знаменателе — время осмотра с очисткой автомобиля от снега.

Средние трудовые затраты водителями и специалистами на выполнение работ по техническому обслуживанию составляют:

Исполнитель Виды технических обслуживаний Районы эксплуатации ежедневавтомобилей ное № 1 № 2 сезонное¹ Время на выполнение работа² Районы Край- 36 мин 2 ч 25 мин 10 ч 20 мин 3 ч 40 мин него Севера 42 мин 2 ч 40 мин 12 ч 10 мин Водитель Районы песчано- 40 мин 2 ч 25 мин 11 ч 20 мин 3 ч 40 мин пустынной мест- 42 мин 2 ч 40 мин 13 ч 10 мин ности Высокогорные 30 мин 2 ч 20 мин 10 ч 40 мин 3 ч 40 мин районы 42 мин 2 ч 40 мин 12 ч 10 мин Прочие районы 26 мин 2 ч 10 мин 10 ч 20 мин 3 ч 40 мин 42 мин 2 ч 40 мин 12 ч 10 мин Автомобильный механик Районы Край- 4 мин 57 мин 3 ч 40 мин 2 ч 00 мин него Севера 12 мин 1 ч 50 мин 8 ч 50 мин Районы песчано- 4 мин 52 мин 3 ч 40 мин 2 ч 00 мин пустынной мест- 12 мин 1 ч 35 мин 10 ч 30 мин ности Высокогорные 4 мин 52 мин 3 ч 40 мин 2 ч 00 мин районы 12 мин 1 ч 35 мин 8 ч 50 мин Прочие районы 4 мин 52 мин 3 ч 40 мин 2 ч 00 мин 12 мин 1 ч 35 мин 8 ч 50 мин 6 SPARE PARTS

--- OCR Start --- Общая продолжительность работ Электрик Исполнитель Районы эксплуатации автомобилей Продолжение Виды технических обслуживаний ежедневное № 1 № 2 сезонное Время на выполнение работа Районы Край- 13 мин 50 мин него Севера 23 мин 2 ч 05 мин Районы песчано- 5 мин 28 мин 50 мин пустынной мест- 5 мин 38 мин 2 ч 05 мин ности Высокогорные 3 мин 28 мин 50 мин районы 3 мин 38 мин 2 ч 05 мин Прочие районы 13 мин 50 мин 23 мин 2 ч 05 мин Районы Край- 40 мин 3 ч 35 мин 14 ч 50 мин 7 ч 30 мин него Севера 54 мин 4 ч 53 мин 23 ч 05 мин Районы песчано- 49 мин 3 ч 45 мин 15 ч 50 мин 7 ч 30 мин пустынной мест- 59 мин 4 ч 53 мин 25 ч 45 мин ности Высокогорные 37 мин 3 ч 40 мин 15 ч 10 мин 7 ч 30 мин районы 57 мин 4 ч 53 мин 23 ч 05 мин Прочие районы 30 мин 3 ч 15 мин 14 ч 50 мин 7 ч 30 мин 54 мин 4 ч 38 мин 23 ч 05 мин 1 Норма времени указана только на дополнительные работы, проводимые при сезонном техническом обслуживании.

2 В числителе дано время на проверку, а в знаменателе - на проверку и регулировку.

Время на выполнение технических обслуживаний № 1 и 2 дано в двух вариантах: только на проверочные работы при техническом обслуживании без проведения регулировки и на проверочные работы с проведением полной регулировки всех узлов и механизмов в связи с тем, что потребность в регулировках зависит от технического состояния автомобилей и конкретных условий их эксплуатации.

В Руководстве приведены технологические карты на регулировку или обслуживание узлов и механизмов автомобиля.

Время на выполнение работ в технологических картах подразделяется на время непосредственной занятости исполнителей и время нахождения автомобиля в обслуживании при регулировке.

7, SPARE PARTS --- OCR End ---

Это вызвано тем, что некоторые работы выполняются двумя исполнителями параллельно. Поэтому время нахождения автомобиля в обслуживании будет меньше, чем сумма времени занятости обоих исполнителей. Если работает один исполнитель, то время простоя автомобиля в обслуживании будет равно времени занятости исполнителя при выполнении работы.

Время работы водителя, указанное в технологических картах, соответствует непосредственной его занятости при регулировке (конкретная помощь автомобильному механику или электрику).

Общая же занятость водителя равна времени нахождения автомобиля в обслуживании.

Перечень работ по техническим обслуживаниям № 1 и 2 автомобиля дан с расчетом выполнения его силами и средствами пункта технического обслуживания в стационарных условиях и в полевых условиях силами и средствами ВАРЭМ.

При техническом обслуживании автомобиля в полевых условиях, когда автомобиль обслуживается не на эстакаде или смотровой яме, а на площадке, время на выполнение некоторых работ несколько увеличится, так как доступ к отдельным узлам и механизмам будет затруднен.

Следует иметь в виду, что технические обслуживания № 1 и 2 в районах Крайнего Севера следует проводить в закрытых отапливаемых пунктах технического обслуживания, а в районах песчанопустынной местности все технические обслуживания - на площадках, защищенных от проникновения песка и пыли.

За период с 1960 г. на автомобилях ГАЗ-51 и ГАЗ-63 введены следующие принципиальные конструктивные изменения, не отражающиеся на техническом обслуживании: усилен передний подшипник водяного насоса; привод вентилятора сделан одноременным; введены датчик температуры воды в радиаторе и контрольная лампочка на щитке приборов; ставится бензонасос производительностью 80 л/мин; увеличен диаметр сливных пробок бензобаков; увеличен диаметр ведомого диска сцепления и введены в ступицу диска демпферные пружины; устанавливаются шарниры поперечной рулевой тяги автомобиля ГАЗ-52 на автомобиле ГАЗ-51;

устанавливаются раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 и регулировочный упор ведомой шестерни главной передачи; исключены окна в тормозных барабанах для проверки зазоров у тормозных колодок; изменена полярность присоединения источников и потребителей тока; ставится одна 12-в аккумуляторная батарея 6-СТ-68 в гнезде пола кабины; генератор и реле-регулятор заменены малогабаритными, SPARE PARTS

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫходом из ПАРКА Исполнитель: водитель № по пор.

1 2 3 4 5 Содержание работ и технические условия Осмотреть, автомобиль снаружи. Удалить пыль, влагу и снег; проверить, нет ли наружных повреждений.

При эксплуатации автомобилей в районах Крайнего Севера, кроме того, удалить снег и лед из подкапотного пространства, кабины и кузова; снять брезент с двигателя и брезентовые чехлы с горловин бензиновых баков и выходного отверстия трубы глушителя; очистить радиатор, воздушный фильтр и ремень вентилятора от снега и инея.

При эксплуатации в песчано-пустынной местности тщательно очистить двигатель и радиатор от песка и открыть выходное отверстие трубы глушителя Проверить уровень бензина в бензиновом баке, масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости дозаправить. При эксплуатации автомобилей в песчано-пустынной местности проверить наличие воды в конденсационном бачке и плотность посадки пробки бачка.

Уровень масла в картере двигателя должен соответствовать метке «П» на маслоизмерительном стержне.

Уровень воды в радиаторе должен доходить до горловины радиатора; уровень охлаждающей низкозамерзающей жидкости — на 15 мм ниже. В конденсационном бачке должно быть 1,5-2 л воды, т. е. столько, чтобы конец трубки внутри бачка находился ниже уровня жидкости При сильных морозах снять крышку распределителя и проверить, свободно ли движется ротор с токораздаточной пластиной Рычагом ручной подкачки бензинового насоса заполнить поплавковую камеру карбюратора бензином При эксплуатации в песчано-пустынной местности проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях. SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше верхних кромок пластин (предохранительного щитка). | | 6 | При уменьшении уровня долить дистиллированную воду в аккумуляторы Запустить и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70-80° С и прослушать работу двигателя на разных оборотах коленчатого вала. Проверить показания контрольно-измерительных приборов и работу стеклоочистителей. Запускать и прогревать двигатель следует при закрытых жалюзи. | | | Примечание. При температуре окружающего воздуха ниже 0° С перед запуском разогреть двигатель с помощью подогревателя до температуры прогрева головки блока цилиндров 50-55°С (на ощупь), а затем провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя на 5-10 оборотов и тронуть с места вал вентилятора, если в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Если аккумуляторные батареи снимались с автомобиля, установить их, плотно затянуть зажимы проводов на выводных штырях батарей и смазать их. | | | Прогретый двигатель должен работать плавно, без перебоев и стуков, без «чихания» и хлопков. Масляный манометр на прогретом двигателе при работе на малых оборотах холостого хода должен показывать давление масла не менее 0,5 кгс/см²; при средних оборотах 2-4 кгс/см². | | | Стеклоочистители должны работать без рывков и заедания; щетки стеклоочистителей должны прилегать по всей своей длине к плоскости ветрового стекла. | | | В случае загорания контрольной лампочки (зеленого цвета) остановить двигатель, выяснить причину, вызвавшую перегрев двигателя, и устранить ее | | 7 | Осмотреть место стоянки автомобиля и проверить, нет ли подтекания бензина, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей через прокладки, сальники и в местах соединения деталей | | 8 | Проверить работу приборов освещения, светомаскировочного устройства и звукового сигнала. При нажатии на педаль тормоза должен включаться сигнал «Стоп». Свет должен включаться, когда ручка тяги центрального переключателя вытянута: — на половину своего хода — в подфарниках, заднем | | 10 | | | | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | Фонаре и на щитке приборов; кроме того, при включении включателя — в плафоне у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63; | | | — до отказа — в фарах, заднем фонаре и на щитке приборов; кроме того, при включении включателя — в плафоне у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63. | | | Свет фар с дальнего на ближний должен переключаться последовательным нажатием на кнопку ножного переключателя. | | | При включении дальнего света фар должна загораться контрольная лампа (красная) на панели приборов | | 9 | Проверить люфт рулевого колеса, люфт в рулевых тягах, крепление и шплинтовку тяг рулевого управления. Люфт рулевого колеса при положении передних колес для движения по прямой допускается: для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 — до 10°, для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А — до 15°. При резких поворотах рулевого колеса в правую и левую стороны рука, наложенная на шарнирные соединения рулевых тяг, не должна ощущать люфта. Шплинты пробок тяг должны быть на своих местах, а их концы должны быть разведены | | 10 | Проверить крепление зеркала заднего вида, заднего фонаря и номерного знака, при необходимости протереть задний фонарь, опознавательные и номерные знаки | | 11 | Проверить давление воздуха в шинах, наличие и затяжку гаек крепления колес автомобиля. Давление воздуха в шинах должно соответствовать данным табл. 1. | | | Примечание. Колеса с левой стороны по ходу автомобиля крепятся гайками с левой резьбой. На гранях гаек с левой резьбой у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 имеется проточка. | | 12 | Проверить комплектность, состояние и укладку инструмента водителя, шанцевого инструмента и другого табельного имущества. | | 13 | При эксплуатации автомобилей в горной местности проверить состояние и крепление горного рельса (горного упора) или наличие колодок На ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, переднего ведущего моста, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. | | | 11 | | | SPARE PARTS |

№ по пор.

Содержание работ и технические условия При трогании автомобиля с места сцепление должно плавно включаться.

Не допускаются самовыключение шестерен, а также стуки и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке.

Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя.

Управляемые колеса должны легко поворачиваться влево и вправо в крайние положения, а рулевое колесо должно легко возвращаться в исходное положение.

Тормоза должны одновременно затормаживать все колеса. Полное торможение должно происходить при одноразовом нажатии на педаль ножного тормоза, причем педаль тормоза не должна доходить до пола на расстояние менее 20 мм.

При движении автомобиля по сухой ровной дороге со скоростью 30 км/ч тормозной путь должен быть не более 8 м.

След, оставляемый колесами при торможении автомобиля, должен быть одинаковым для правых и левых колес Таблица 1 Давление воздуха в шинах колес при эксплуатации во всех районах, кроме высокогорных, кгс/сма в высокогорных районах, кгс/сма Наименование шин Марка автомобиля ГАЗ-69 и ГАЗ-69 и ГАЗ-51 ГАЗ-63 ГАЗ-51 ГАЗ-69А ГАЗ-63 ГАЗ-69А Шины передних колес Шины задних колес 3,0 3,0 2,0.

2,7 2,7 1,8 3,5 4,0 2,2 3,2 3,6 2,0 12 SPARE PARTS

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ В ПУТИ (НА ПРИВАЛАХ И ОСТАНОВКАХ) Исполнитель: водитель | № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | | | 1 | После остановки автомобиля проверить на ощупь на-грев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров ко-робки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. Нагрев ступиц колес при правильно отрегулирован-ных подшипниках, картеров коробки передач, раздаточ-ной коробки и ведущих мостов считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога ладони руки. Тормозные барабаны при правильно отрегулирован-ных тормозах не должны нагреваться | | 2 | Проверить внешним осмотром наличие и надежность затяжки гаек крепления колес, а также давление возду-ха в шинах по их осадке | | 3 | Проверить, нет ли подтекания бензина, масла, охла-ждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей | | 4 | Проверить уровень масла в картере двигателя и ох-лаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости дозаправить | | 5 | Проверить состояние рессор | | 6 | Очистить от грязи ветровые стекла, стекла дверей кабины, кузова, стекла фар, подфарников, задний фо-нарь, номерные и опознавательные знаки | | 7 | Проверить работу сигнала «Стоп» и заднего фонаря | | 8 | Проверить укладку и крепление груза в кузове авто-мобиля (прицепа); проверить крепление прицепа к ав-томобилю | | 9 | При движении в условиях песчано-пустынной местности дополнительно к пп. 1—8 настоящего раздела: — очистить радиатор и двигатель от песка; — проверить состояние ремня вентилятора; — повернуть на 1—2 оборота рукоятку масляного фильтра грубой очистки | | 10 | При движении в условиях высокогор-ной местности дополнительно к пп. 1—8 настоящего раздела: — отрегулировать в зависимости от высоты дороги над уровнем моря проходное сечение главного жиклера карбюратора с помощью регулировочной иглы, руковод-ствуясь данными табл. 2; | 13 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия

— увеличить угол опережения зажигания на два деления шкалы октан-корректора, если движение будет происходить на высоте свыше 2000 м;

— проверить люфт рулевого колеса, люфт в рулевых тягах, крепление и шплинтовку тяг рулевого управления;

— проверить состояние и крепление горного рельса (горного упора) или наличие колодок.

Примечание. При температуре окружающего воздуха ниже 0°С следует двигатель подогревать при снижении температуры охлаждающей жидкости ниже 30° С Таблица 2 На какое количество оборотов должна быть отвернута предварительно затянутая до отказа регулировочная игла главного жиклера карбюратора Марка карбюратора Высота над уровнем моря, м К-22Г, К-22Д, К-22Ж K-49A 0 13/4 21/2 1000 22/3 21/8 2000 21/2 23/4 3000 11/3 11/2 4000 1 1 14 SPARE PARTS

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Исполнители: автомобильный механик и водитель | № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | | | 1 | После остановки автомобиля проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. Нагрев ступиц колес при правильно отрегулированных подшипниках, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога ладони руки. Тормозные барабаны при правильно отрегулированных тормозах не должны нагреваться | | 2 | Проверить, нет ли наружных повреждений кузова, кабины, дверей, крыльев, капота, буферов, фар, подфарников, задних фонарей, сигнала «Стоп» и номерных знаков | | 3 | Проверить, нет ли подтекания бензина, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей | | 4 | Проверить количество бензина в бензиновом баке, масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости дозаправить. | | 5 | Заправлять баки только закрытой струей, не допуская попадания в баки воды, снега, песка или пыли Очистить автомобиль от грязи, пыли и снега; убрать кабину и кузов; вымыть автомобиль и протереть насухо двигатель и приборы, расположенные на нем, стекла кабины и кузова, фары, подфарники, фонари, металлические части кабины, кузова и оперения | | 6 | Проверить натяжение ремня вентилятора. При необходимости отрегулировать натяжение перемещением генератора, предварительно ослабив болтовые соединения распорной планки генератора. При нажатии пальцем руки с усилием 3-4 кгс прогиб ремня в его средней части между шкивами вентилятора и генератора (рис. 5) должен быть на двигателях автомобилей: ГАЗ-51 и ГАЗ-63— 12—20 мм; ГАЗ-69 и ГАЗ-69А 10-15 мм | | 7 | Повернуть на 1-2 оборота рукоятку масляного фильтра грубой очистки. Примечание. У автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А (выпуска до 1956 г.), оборудованных приводом рукоятки масляного фильтра грубой очистки от рычага стартера, проверить работу привода | SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 8 | Проверить уровень масла в воздушном фильтре, а при работе автомобиля на пыльных дорогах снять воздушный фильтр, разобрать его, промыть в керосине кор-пус, крышку и сетку фильтра, а затем собрать фильтр и установить его на место. | | |  | | | Рис. 5. Место проверки натяжения ремня вентилятора автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63: 1 — распорная планка; 2 — генератор; 3 — болт крепления генератора к распорной планке | | 9 | При сборке фильтра предварительно смочить сетку в масле, используемом для двигателя, и дать лишнему количеству масла стечь, а затем залить в корпус фильт-ра отработанного в двигателе, но профильтрованного масла 0,35 л для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 или 0,25 л для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А | | | Проверить люфт рулевого колеса (рис. 6), крепление и шплинтовку тяг рулевого управления, люфт в рулевых тягах (рис. 7 и 8). | | | Проверить крепление поворотных цапф и рычагов поворотных кулаков. | | | Люфт рулевого колеса при положении передних ко-лес для движения по прямой допускается: для автомо-билей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 — до 10°, для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А — до 15°. | | 16 | | | | SPARE PARTS |

Рис. 6. Проверка люфта рулевого колеса люфтомером 3 4 .....

2 Рис. 7. Устранение люфта в сочленении продольной рулевой тяги у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63:

1 — сошка; 2 — отвертка для пробки тяги сошки; 3 — пробка; 4 — отверстие для шплинта SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | При резких поворотах рулевого колеса в правую и в левую стороны рука, наложенная на шарнирные соединения рулевых тяг, не должна ощущать люфта. | | | Рис. 8. Рулевые тяги автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: 1 — рычаг поворотного кулака; 2 — поперечная тяга; 3 — сошка; 4 — тяга сошки; 5 — рычаг поворотного кулака (стрелками указаны места проверки люфта в сочленениях рулевых тяг) | | 10 | Шплинты пробок тяг должны быть на своих местах, а их концы разведены | | 11 | Проверить состояние рессор, стремянок рессор, амортизаторов и стоек амортизаторов | | 12 | Проверить наличие и состояние шплинтов в сочленениях тяг ручного и ножного тормозов и привода выключения сцепления | | 13 | Проверить состояние и работу приборов освещения: фар, подфарников, сигнала «Стоп», переключателя света, а также светомаскировочного устройства и номерных знаков | | 14 | Проверить состояние покрышек, наличие и затяжку гаек крепления колес | | 15 | Проверить состояние и укладку троса лебедки у автомобилей ГАЗ-63. | | 16 | Трос должен быть чистым, без узлов, смазанным, ровно уложен и не должен закрывать отверстие в облицовке радиатора для пусковой рукоятки двигателя (рис. 9) | | | Устранить неисправности, обнаруженные в пути | | | Проверить комплектность, состояние и укладку инструмента водителя, шанцевого инструмента и другого табельного имущества | | 18 | | | | SPARE PARTS |

№ по пор.

17 Содержание работ и технические условия Поставить автомобиль в парк на свое место.

Примечание. Через 10-15 дней проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее, состояние поверхности батареи и вентиляционных отверстий в пробках, не подтекает ли электролит в аккумуляторной батарее, плотно ли затянуты наконечники проводов на выводных зажимах и исправны ли они.

При проверке аккумуляторной батареи необходимо руководствоваться положениями, изложенными в разделе «Техническое обслуживание № 1», п. 14 Рис. 9. Укладка троса лебедки на автомобиле ГАЗ-63А Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации автомобилей в районах Крайнего Севера 1 2 3 4 Проверить состояние и крепление средств утепления бензиновых баков, бензинового насоса и бензопроводов Проверить состояние и крепление утеплительного чехла на фильтрах грубой и тонкой очистки масла При безгаражном хранении снять аккумуляторные батареи с автомобиля и поставить их в отапливаемое помещение Проверить состояние утеплительного чехла и устройства для подогрева аккумуляторной батареи SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 5 | При безгаражном хранении автомобилей надеть брезентовые чехлы на горловины бензиновых баков и выходное отверстие трубы глушителя; закрыть брезентом двигатель под капотом | | 6 | В летнее время из системы охлаждения автомобиля, заправленной водой, слить воду | | | Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации автомобилей в районах песчано-пустынной местности | | 1 | Проверить наличие и состояние прокладок пробок бензиновых баков. Прокладки должны быть целыми и не иметь сгибов и вмятин | | 2 | Проверить и при необходимости удалить отстой из отстойника бензинового насоса | | 3 | Снять и промыть корпус бензинового отстойника, при этом на время промывки закрыть кран на подводящем бензопроводе у бензинового бака или поставить тройной краник переключения баков в нейтральное положение | | 4 | Проверить плотность прилегания и чистоту уплотнений лючка в картере маховика, отверстий в корпусе бензинового насоса и указателя уровня масла | | 5 | Проверить плотность посадки пробки радиатора; если пробка прилегает недостаточно плотно, подложить резиновую кольцевую прокладку под отбортовку в нижней части пробки | | 6 | Проверить крепление конденсационного бачка | | 7 | Проверить состояние солнцезащитного щитка и стеклоочистителей | | 8 | Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, состояние поверхности батареи и прочистить вентиляционные отверстия в пробках. Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше защитного щитка (верхней кромки пластин). Для восстановления уровня электролита доливать в аккумуляторы дистиллированную воду | | 9 | Проверить состояние и плотность прилегания защитного чехла распределителя и сетчатого фильтра генератора. Очистить их от пыли | | 10 | Проверить состояние и плотность посадки защитных чехлов карданных сочленений, сферических чашек привода передних колес и сочленений тяг рулевого управления | | 20 | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия ---|--- 11 | Очистить от пыли и грязи сапуны картеров ведущих мостов, коробки передач и раздаточной коробки 12 | На стоянке автомобиля закрыть выходное отверстие трубы глушителя пробкой или колпачком 13 | Смазать универсальной среднеплавкой смазкой УСС-2, или УСс-1, или УС-2, или УС-1 пальцы передних и задних рессор, шарниры продольной и поперечной рулевых тяг и шкворни поворотной цапфы (кулака); смазать летним трансмиссионным автомобильным маслом или трансмиссионным маслом ТАп-15 через 400-450 км пробега автомобиля шарниры карданных валов | Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации автомобилей в высокогорных районах 1 | Проверить состояние пробки радиатора, плотность ее посадки и состояние прокладок и клапанов.

| Если пробка прилегает недостаточно плотно, подложить резиновую кольцевую прокладку под отбортовку в нижней части пробки 2 | Проверить состояние солнцезащитного щитка и стеклоочистителей 3 | Один раз в три дня проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.

| Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше защитного щитка (верхней кромки пластин). Для восстановления уровня электролита доливать в аккумуляторы дистиллированную воду 4 | Проверить состояние и крепление горного рельса (горного упора) или наличие колодок 5 | При безгаражном хранении автомобилей слить воду из системы охлаждения SPARE PARTS

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 Исполнители: автомобильный механик, водитель и электрик | № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | | | 1 | По внешнему состоянию автомобиля | | | Проверить, нет ли наружных повреждений оперения, кабины, кузова, тента; не подтекают ли бензин, масло, охлаждающая, тормозная и амортизаторная жидкости | | 2 | По уборке, мойке и заправке автомобиля | | | Очистить автомобиль от грязи, пыли и снега; убрать кабину и кузов; вымыть автомобиль и протереть насухо двигатель и приборы, расположенные на нем, стекла кабины и кузова, фары, подфарники, фонари, металлические части кабины, кузова и оперения | | 3 | По двигателю | | | Проверить уровень масла 1 в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе, бензина в бензиновом баке и при необходимости дозаправить указанные емкости. | | | В двигатель заливать для всех районов Крайнего Севера летом (при температуре воздуха выше плюс 5° С) масла АКЗп-10, АКп-10 и АСП-9,5; зимой (при температуре воздуха ниже плюс 5° С) масла АКп-6 и АСП-6, а для центральных районов масло АКЗп-10. | | | Для районов Крайнего Севера в двигатель заливать зимой и летом масло АКЗп-6. | | | Примечание. Зимой заправлять и дозаправлять маслами, подогретыми до 50-60°С, предотвращая попадание воды, льда и снега | ¹ При эксплуатации автомобилей в районах песчано-пустынной местности и высокогорных районах через 2000-2400 км пробега сменить масло.

22 SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 4 | Запустить и прогреть двигатель до нормальной тем-пературы (температура охлаждающей жидкости в дви-гателе должна быть 70-80° С) и прослушать работу двигателя на разных оборотах коленчатого вала. Про-верить показания контрольно-измерительных приборов и работу стеклоочистителей. <br> Масляный манометр на прогретом двигателе на ма-лых оборотах холостого хода должен показывать давле-ние масла не менее 0,5 кгс/см², на средних оборотах -2-4 кгс/см². <br> В случае загорания лампочки остановить двигатель,выяснить причину, вызвавшую перегрев двигателя, иустранить ее. <br> Стуки поршней определяются на непрогретом двига-теле по глухому щелкающему звуку при сбрасыванииоборотов сразу же после запуска. <br> Стук коренных подшипников (глухой, низкого тона)прослушивается с помощью стетоскопа в плоскостиразъема картера двигателя, а шатунных против соот-ветствующих цилиндров при изменении числа оборотов. <br> Стук клапанов (вследствие увеличенного зазора)резкий, звонкий, хорошо слышен против клапанной ко-робки. <br> Шум шестерен распределительных механизмов про-слушивается в кожухе распределительных шестерен. <br> Прогретый, отрегулированный и исправный двига-тель должен устойчиво и плавно работать на малыхоборотах коленчатого вала двигателя и переходить насредние и большие обороты при резком открытии дрос-сельной заслонки. «Чихание» в карбюраторе и «выстре-лы» из глушителя не допускаются | | | По системе питания | | 5 | Проверить и подтянуть гайки шпилек крепления га-зопровода к блоку двигателя и гайки болтов фланцавыпускной трубы. Проверить крепление глушителя ккронштейнам | | 6 | Проверить и подтянуть гайки шпилек крепления кар-бюратора к газопроводу. При необходимости закрепитьтяги и тросы дроссельной и воздушной заслонок карбю-ратора | | 7 | Проверить и при необходимости отрегулировать кар-бюратор на малые обороты холостого хода (см. техноло-гическую карту № 1). | | | <br> SPARE PARTS | 23 |

№ по пор.

8 9 10 11 Содержание работ и технические условия Минимальные обороты холостого хода двигателя при полностью отпущенной педали управления дроссельной заслонкой должны составлять 400-450 об/мин (при этих оборотах можно различить вращающиеся лопасти вентилятора) Слить отстой из бензинового отстойника, проверить крепление отстойника к продольной балке рамы и бензопроводов к отстойнику и бензиновому баку.

Примечание. Перед сливом отстоя необходимо закрыть кран на подводящем бензопроводе у бензинового бака или поставить тройной краник переключения баков в нейтральное положение Снять воздушный фильтр ¹, разобрать его, промыть в керосине корпус, крышку и сетку фильтра, а затем собрать фильтр и установить его на место.

При сборке фильтра предварительно смочить сетку в масле, используемом для двигателя, и дать лишнему количеству масла стечь, а затем залить в корпус фильтра отработанного в двигателе, но профильтрованного масла 0,35 л для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 или 0,25 л для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69A По системе смазки Через одно-два технических обслуживания (через 2500-3000 км пробега 2) сменить фильтрующий элемент (рис. 10) фильтра тонкой очистки масла.

Повернуть на 1-2 оборота рукоятку фильтра грубой очистки масла и слить из него отстой.

При постановке нового элемента очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра от осадков.

Примечание. При снятии крышки корпуса фильтра тонкой очистки масла необходимо сделать метки на крышке и корпусе.

При постановке крышки метки совместить Запустить двигатель и проверить, не подтекает ли масло через крышку фильтра тонкой очистки, в местах прилегания крышек клапанной коробки к блоку двигателя и крышки распределительных шестерен, в соедине- • При эксплуатации в районах Крайнего Севера летом и зимой при отсутствии во время пробега пурги и метели воздушный фильтр не промывать и масло в нем не менять.

2 При эксплуатации автомобилей в районах песчано-пустынной местности и высокогорных районах - через 1600-1800 км пробега автомобиля.

24 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия ниях маслопроводов с масляными фильтрами грубой и тонкой очистки, около датчика масляного манометра и в местах присоединения маслопроводов к масляному радиатору.

Примечание. Двигатель запускается после смены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки 1 2 4 5- 12 13 Рис. 10. Фильтр тонкой очистки масла:

1 — болт крепления крышки; 2 — крышка корпуса; 3 — прокладка крышки; 4 — фильтрующий элемент; 5 — корпус фильтра По системе охлаждения Проверить, нет ли осевого люфта вала водяного насоса и не подтекает ли охлаждающая жидкость из корпуса насоса Проверить состояние и натяжение ремня вентилятора, при необходимости отрегулировать его натяжение.

Ремень вентилятора должен быть эластичным и незамасленным, рабочие поверхности должны быть гладкими, без складок, трещин, выпуклостей, торчащих нитей и срывов резины. Прогиб ремня не должен превышать величины, указанной в разделе «Ежедневное техническое обслуживание», п. 6 25 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия 14 По системе электрооборудования Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях, не подтекает ли электролит из аккумуляторных батарей, плотно ли затянуты наконечники проводов на выводных зажимах и исправны ли они; очистить вентиляционные отверстия в пробках.

Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше верхних кромок пластин (предохранительного щитка, рис. 11).

10-15мм Рис. 11. Проверка уровня электролита с помощью стеклянной трубки При уменьшении уровня необходимо долить дистиллированную воду в аккумуляторы (электролит доливается только при зарядке аккумуляторных батарей).

Плотность электролита полностью заряженных аккумуляторных батарей для различных климатических условий эксплуатации должна соответствовать данным табл. 3.

Таблица 3 Районы эксплуатации Минимальная температура окружающего воздуха, °С Плотность электролита полностью заряженных батарей при 15° С Южные Центральные Северные С резко континентальным климатом До - 20 До - 30 До - 40 Ниже - 40 1,25 1,27 1,29 Зимой 1,31 Летом 1,27 26 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работи технические условия Плотность электролита проверяется ареометром (рис. 12).

Понижение плотности электролита на 0,1 соответствует разряженности батареи на 5-6,25%.

Рис. 12. Проверка плотности электролита Если аккумуляторная батарея разряжена на 50% летом или на 25% зимой, то ее необходимо подзарядить. Разница в плотности электролита в аккумуляторах батареи не должна превышать 0,01 15 Проверить состояние и крепление проводов высокого и низкого напряжения системы зажигания, корпуса распределителя, катушки зажигания и подкапотной лампочки.

27 SPARE PARTS

№ по пор.

16 17 Содержание работ и технические условия Провода низкого напряжения с поврежденной изоляцией сменить или обмотать изоляционной лентой, а провода высокого напряжения с поврежденной изоляцией заменить.

Отсутствие на проводах наконечников не допускается Проверить состояние, крепление и работу приборов освещения и переключателя света По механизмам управления Проверить люфт рулевого колеса, нет ли воздуха в гидравлическом приводе ножного тормоза, величину свободного хода педалей сцепления и тормоза и уровень тормозной жидкости в картере главного цилиндра тормоза.

Люфт рулевого колеса при положении передних колес для движения по прямой допускается: для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 до 10°, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А до 15°.

При правильных зазорах между колодками и барабанами и отсутствии воздуха в системе педаль тормоза при нажатии на нее ногой не должна опускаться более чем на половину своего хода, после чего нога должна ощущать «жесткую» педаль.

Опускание педали на величину более половины хода свидетельствует об излишних зазорах между колодками и тормозными барабанами.

Ощущение «мягкой» педали, позволяющей при незначительном сопротивлении выжать ее почти до упора в пол, свидетельствует о наличии воздуха в системе.

Свободный ход педали тормоза (рис. 13) должен быть 8-14 мм.

Свободный ход педали сцепления (рис. 14) должен быть 35-45 мм.

Уровень тормозной жидкости считается нормальным, если нижняя поверхность отражательного диска пробки 28 SPARE PARTS

72 8-14 мм 3 Рис. 13. Измерение величины свободного хода педали тор- 1 — масштабная линейка; 2 — педаль сцепления; 3 — педаль тормоза моза:

1 35-45 мм 3 2 Рис. 14. Измерение величины свободного хода педали сцепления:

1 — масштабная линейка; 2 — педаль сцепления; 3 — педаль тормоза SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия смочена тормозной жидкостью (рис. 15), что соответствует расстоянию 17-20 мм от уровня до верхней кромки заливного отверстия.

Примечание. Для проверки уровня тормозной жидкости необходимо вывернуть пробку заливного отверстия, протереть насухо отражательный диск и ввернуть пробку. Затем пробку вывернуть и определить уровень.

2 3 30 1 18 19 20 Рис. 15. Главный тормозной цилиндр тормоза:

1 — картер; 2 — пробка; 3 — отражательный диск пробки В гидравлическом приводе ножного тормоза используется тормозная жидкость БСК (заменители: летом — ЭСК или ГТЖ-22 — см. примечание на стр. 65, зимой — ГТЖ-2) Проверить крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки, рулевой сошки, рулевых тяг и устранить люфт в соединениях рулевых тяг.

Гайки шаровых пальцев рулевых тяг, гайки пальцев поперечной рулевой тяги (автомобиль ГАЗ-63), пробки продольной тяги (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-51), гайки стяжных болтов крепления наконечников рулевых тяг должны быть затянуты до отказа и зашплинтованы Отрегулировать при необходимости величину свободного хода педалей сцепления и тормоза (см. технологические карты № 2 и 3), проверить шплинтовку пальцев рычагов педалей сцепления и тормоза и действие оттяжных пружин Проверить состояние и крепление центрального (ручного) тормоза и его привода управления (рис. 16—18), при необходимости отрегулировать тормоз (см. технологические карты № 4 и 5) SPARE PARTS

ツ 5 1 2 3 Рис. 16. Центральный (ручной) барабанный тормоз и привод управления центральным тормозом автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63:

1 — барабан тормоза; 2 — рычаг привода; 3 — регулировочная гайка; 4 — тяга привода; 5 — рычаг тормоза 8 9 7 6 2 4 5 3 Рис. 17. Центральный (ручной) дисковый тормоз и привод управления центральным тормозом автомобиля ГАЗ-51:

1 — кронштейн; 2 — тормозной диск; 3 — тормозные колодки;

4 — рычаги тормозных колодок; 5 — регулировочная гайка;

6 — рычаг стяжки колодок; 7 — тяга привода; 8 — рычаг тормоза; 9 — регулировочные болты колодок SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 21 | Проверить состояние и крепление трубок гидравлического привода ножного тормоза и устранить причины подтекания тормозной жидкости. | | | | | |  | | | Рис. 18. Центральный (ручной) барабанный тормоз и привод управления центральным тормозом автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: | | | 1 — рычаг тормоза; 2 — вилка троса; 3 — трос; 4 — регулировочная гайка; 5 — барабан тормоза; 6 — регулировочный винт колодок | | 22 | При необходимости удалить воздух из гидравлического привода ножного тормоза (см. технологическую карту № 6) | | | При необходимости отрегулировать ножной тормоз (см. технологическую карту № 7) | | 23 | По силовой передаче и ходовой части | | | Прочистить сапуны картеров ведущего моста, коробки передач и раздаточной коробки | | 24 | Проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А (см. технологическую карту № 19) | | 32 | | | | SPARE PARTS |

عملة по пор.

25 Содержание работ и технические условия Проверить состояние и крепление карданных сочленений (рис. 19).

Люфт в крестовинах и подшипниках не допускается, 2-224 5 1 8 2 7 3 6 -4 Рис. 19. Крепление крестовины кардана к фланцу ведущей шестерни главной передачи:

труба карданного вала; 2 - болт крепления крестовины; 3 - фланец стакана подшипников ведущей шестерни; 4 - болт крепления фланца стакана подшипников ведущей шестерни; 5 - картер главной передачи;

6 - фланец вилки карданного шарнира; 7 - стакан игольчатого подшипника; 8 — вилка трубы карданного вала Карданные сочленения должны быть прочно закреплены болтами с гайками, подшипники крестовин должны быть закреплены крышками с затянутыми болтами и застопорены усиками пластин у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 или стопорными кольцами у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | Защитные чехлы должны быть целыми и надежно защищать шлицы скользящей муфты от грязи и пыли | | 26 | Проверить состояние и крепление рессор, стремянок рессор, амортизаторов, стоек амортизаторов и их втулок. Листы рессор должны быть целыми, между листами не должно быть просвета, хомутики не должны перемещаться по рессорам. Стремянки должны плотно стягивать листы рессор и прижимать их к опорам | | | По оперению кузова | | 27 | Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков, капота, состояние тента и стекол кузова и кабины | | | По колесам и шинам | | 28 | Проверить состояние покрышек, давление воздуха в шинах, наличие и затяжку гаек крепления всех колес автомобиля. Давление воздуха в шинах должно соответствовать данным табл. 1 | | | По инструменту и оборудованию | | 29 | Проверить комплектность, состояние и укладку инструмента водителя, шанцевого инструмента и другого табельного имущества. Проверить крепление лебедки и привода к лебедке | | | По смазке | | 30 | Смазать универсальной среднеплавкой смазкой УСС-2, УСС-1 или смазками УС-2, УС-1 1: — опорный подшипник промежуточного вала (1 точка, автомобиль ГАЗ-51, рис. 20, а); | | | 1 При эксплуатации автомобилей в районах песчано-пустынной местности смазку, выступившую из зазоров, не удалять. При эксплуатации автомобилей в районах Крайнего Севера смазывать смазкой ЦИАТИМ-201 (смазкой УТВМА) или смазкой УТВ (смазкой 1-13). | | 34 | SPARE PARTS |

2* SPARE PARTS - e Ж M 3 H 2 Π Рис. 20. Точки смазки механизмов автомобилей, смазываемых при помощи шприца универсальной среднеплавкой смазкой УС-2 (жировым солидолом):

а — опорный подшипник промежуточного вала (1 точка, автомобиль ГАЗ-51); б — шлицевые соединения карданных валов (2 точки, автомобили ГАЗ-69А, ГАЗ-69); в — пальцы передних и задних рессор (12 точек, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63); г — шарниры поперечной рулевой тяги (2 точки, автомобиль ГАЗ-51); д — шарниры поперечной рулевой тяги (2 точки, автомобиль ГАЗ-63); е — шарниры продольной рулевой тяги (2 точки, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63); ж — шарниры рулевых тяг (4 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); з — шкворень поворотной цапфы (2 точки, автомобиль ГАЗ-51); и — шкворень поворотного кулака (2 точки, автомобиль ГАЗ-63); к — шкворень поворотного кулака (4 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); л — валик педалей сцепления и тормоза (1 точка, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63);

м — валик педалей сцепления и тормоза (2 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); н — подшипники рычагов переключения передач раздаточной коробки и коробки отбора мощности (3 точки, автомобиль ГАЗ-63); о — подшипники рычагов переключения передач раздаточной коробки (1 точка, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); п — шарниры рычагов ручного тормоза (5 точек, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63) 3 44 л

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | — шлицевые соединения карданных валов (1 точка, автомобиль ГАЗ-51; 3 точки, автомобиль ГАЗ-63; 2 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 20, б); | | | — пальцы передних и задних рессор (12 точек, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63, рис. 20, в); | | | — шарниры рулевых тяг (4 точки, на автомобилях всех рассматриваемых марок; рис. 20, г, д, е и ж); | | | Рис. 21. Зажимы аккумуляторных батарей (2 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А; 4 точки, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63) | | | — шкворни поворотных цапф (2 точки, автомобиль ГАЗ-51, рис. 20, з) или шкворни поворотных кулаков (2 точки, автомобиль ГАЗ-63, рис. 20, и; 4 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 20, к); | | | — валик педалей сцепления и тормоза (1 точка, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63, рис. 20, л; 2 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 20, м); | | | — подшипники рычагов переключения передач раздаточной коробки и коробки отбора мощности (3 точки, автомобиль ГАЗ-63, рис. 20, н; 1 точка, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 20, о); | | | — шарниры рычагов ручного тормоза (5 точек, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63, рис. 20, п). | | | Примечание. В условиях Крайнего Севера все точки смазывать сразу после возвращения автомобиля в парк, пока детали и смазка в них прогреты, или после предварительного обогрева автомобиля; если и в этом случае смазка не поступает к деталям, следует узел разобрать, очистить от грязи и ржавчины и промазать смазкой, прогретой до 50—70° С, и вновь собрать узел | | 31 | Очистить выводные зажимы аккумуляторных батарей и наконечники проводов (рис. 21) от грязи и окис- | | 36 | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 34 | Проверить уровень масла и при необходимости долить до уровня наливного отверстия масла трансмиссионного автомобильного (летнего — летом и зимнего зимой) 1 или трансмиссионного автомобильного масла ТАП-15; | | | — в картере переднего ведущего моста (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 23, а); | | | — в картере коробки передач (рис. 23, б); | | | — в картере раздаточной коробки (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 23, в); | | | — в картере заднего моста (рис. 23, г) | | 35 | Смазать маслом трансмиссионным автомобильным (летним — летом, зимним — зимой) или трансмиссионным автомобильным маслом ТАп-15 (в районах Крайнего Севера — трансмиссионным автомобильным маслом ТАп-10 или смесью 75% масла трансмиссионного автомобильного и 25% арктического дизельного топлива «ДА»): | | | — подшипники карданных шарниров (3 точки, автомобиль ГАЗ-51; 6 точек, автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 23, д); | | | — подшипники карданных шарниров привода лебедки (2 точки, автомобиль ГАЗ-63А, рис. 23, е) | | 36 | Ввести в две масленки подшипников вала якоря генератора (рис. 24) по 5 капель масла, применяемого для двигателя | | 37 | Смазать петли, замки и шарниры кабины и капота (рис. 25) маслом, применяемым для двигателя | | 38 | Прове

Рис. 23. Точки смазки механизмов, заполняемых и смазываемых маслом трансмиссионным автомобильным:

а — картер переднего ведущего моста (1 точка, автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); 6 — картер коробки передач (1 точка); в — картер раздаточной коробки (1 точка, автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); г — картер заднего моста (1 точка); д — подшипники карданных шарниров (3 точки, автомобиль ГАЗ-51; 6 точек, автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); е — подшипники карданных шарниров привода лебедки (2 точки, автомобиль ГАЗ-63А) SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия При движении автомобиля по ровной дороге на прямой передаче со скоростью 15-20 км/ч и резком нажатии до отказа на педаль управления дроссельной за- Рис. 24. Подшипники вала якоря генератора (2 точки) 40 Рис. 25. Узлы кабины и капота, смазываемые маслом для двигателя слонкой в двигателе должна прослушиваться незначительная детонация (легкие звенящие стуки), исчезающая при движении со скоростью 30-35 км/ч. SPARE PARTS

Содержание работ и технические условия Отсутствие при этом стуков свидетельствует об установке позднего зажигания и, наоборот, наличие сильных стуков указывает на слишком раннее зажигание.

При трогании автомобиля с места на первой (второй) передаче сцепление должно начать плавно включаться примерно на середине обратного хода педали и полностью включаться, когда педаль еще не дошла до исходного положения.

Наличие шума при выключении сцепления свидетельствует о неисправности выжимного подшипника или об отсутствии смазки в нем.

Все шестерни в коробке передач и раздаточной коробке (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) должны легко включаться и выключаться как на месте, так и при движении автомобиля. Самовыключение шестерен, а также стуки и скрежет в коробке не допускаются. Наличие скрежета в коробках при переключении передач, как правило, характеризует плохую регулировку (неполное выключение) сцепления.

При движении автомобиля передний ведущий мост (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления, при малых оборотах двигателя.

Карданные валы должны работать без вибрации и рывков.

Шум и стуки в ведущих мостах во время движения автомобиля и при торможении не допускаются. Как исключение допускается незначительный шум вследствие износа шестерен.

Управляемые колеса должны легко поворачиваться влево и вправо в крайнее положение; так же легко должно возвращаться рулевое колесо в исходное положение.

Автомобиль должен хорошо сохранять направление движения; при нормально накачанных шинах передних колес автомобиль не должно уводить в сторону.

Сильные толчки, ощущающиеся на рулевом колесе, указывают на чрезмерную затяжку, поломку или отсутствие пружин в тягах рулевого управления.

Тормоза должны одновременно затормаживать все колеса и обеспечивать быструю остановку или замедление движения автомобиля. Полное торможение должно происходить при однократном нажатии на педаль ножного тормоза (на половину его хода); при движении SPARE PARTS

№ по пор.

1 2 3 4 5 42 Содержание работ и технические условия автомобиля по сухой и ровной дороге со скоростью 30 км/ч тормозной путь должен быть не более 8 м. След, оставляемый колесами при торможении, должен быть одинаковым для правых и левых колес.

Педаль ножного тормоза при снятии с нее ноги должна возвращаться в исходное положение; при этом торможение автомобиля должно полностью прекращаться.

Ручной тормоз должен мгновенно останавливать автомобиль, движущийся со скоростью 5 км/ч.

Немедленно после остановки автомобиля проверяется на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов и картеров коробки передач, ведущего моста и раздаточной коробки.

Нагрев ступиц колес и картеров коробки передач, раздаточной коробки, ведущего моста считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога ладони руки.

Из картеров сцепления, через сальники коробки передач и раздаточной коробки, через пробки и крышки не должно просачиваться масло.

Тормозные барабаны при правильно отрегулированных тормозах после остановки автомобиля без торможения должны быть холодными Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации автомобилей в районах Крайнего Севера Проверить и при необходимости удалить отстой из отстойника бензинового насоса Снять и промыть корпус бензинового отстойника, при этом на период промывки закрыть кран на подводящем бензопроводе у бензинового бака или поставить тройной краник переключения баков в нейтральное положение.

Если бензин загрязнен и содержит большое количество воды, слить его из бензиновых баков, профильтровать его через замшу, промыть баки и продуть бензопроводы сжатым воздухом Проверить состояние и крепление средств утепления бензиновых баков, бензинового насоса и бензопроводов Проверить состояние и крепление утеплительного чехла на фильтрах грубой и тонкой очистки масла Проверить состав охлаждающей низкозамерзающей жидкости и при необходимости довести его до нормы. SPARE PARTS

Содержание работ и технические условия При нормальном составе охлаждающей низкозамерзающей жидкости марки «65» концентрация этиленгликоля составляет 65-70%. Минимально допустимая концентрация этиленгликоля — 58%, максимально допустимая концентрация этиленгликоля — 78% (в обоих случаях температура замерзания минус 50° С).

Рис. 26. Гидрометр для проверки состава и температуры охлаждающей низкозамерзающей жидкости Для определения состава охлаждающей низкозамерзающей жидкости с помощью гидрометра (рис. 26) испытываемую жидкость при температуре плюс 20° С (допустимо колебание температуры в пределах плюс или минус 1° С) нужно налить в стеклянный цилиндр и опустить в него гидрометр.

Когда колебание плавающего гидрометра прекратится, отсчитать показание по верхнему мениску жидкости, при этом гидрометр не должен касаться стенок цилиндра. SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия Если состав охлаждающей низкозамерзающей жидкости определяется при температуре ниже или выше плюс 20° С, то для определения фактического содержания этиленгликоля необходимо пользоваться данными табл. 4.

Таблица 4 Температура проверяемой охлаждающей низкозамерзающей жидкости, °С Показание гидрометра и содержание этиленгликоля в охлаждающей низкозамерзающей жидкости, % по объему +40 +30 +20 +10 0 -10 -20 23 27 30 33 35 37 39 32 36 40 44 47 50 52 42 46 50 54 58 62 65 46 50 55 59 63 67 71 50 55 60 65 69 73 77 55 60 65 70 76 82 88 60 65 70 76 81 88 96 64 70 75 81 87 96 97 69 75 80 87 95 - 44 6 7 Примеры пользования таблицей а) при температуре испытываемой жидкости -20° С гидрометр показывает по шкале «Гликоль B объемных %» цифру 77.

В строке для температуры -20° С находим цифру 77 и затем в этом же столбце, выше, в строке температуры +20° С находим цифру 60, являющуюся показателем фактического содержания этиленгликоля в процентах;

б.) гидрометр при температуре жидкости +40° С показывает на той же шкале цифру 42. В строке для температуры +40° С находим цифру 42 и затем в этом же столбце, ниже, в строке для температуры +20° С находим цифру 50, являющуюся показателем фактического содержания этиленгликоля в процентах.

При малой концентрации этиленгликоля (ниже 58%) в охлаждающей низкозамерзающей жидкости следует добавлять необходимое количество этиленгликоля, а при недостатке его выпаривать охлаждающую низкозамерзающую жидкость до нормального соотношения этиленгликоля и воды Проверить состояние утеплительного чехла и устройства для подогрева аккумуляторной батареи Слить из бензиновых баков после окончания технического обслуживания (перед контрольным пробегом) 1-2 л бензина SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия ---|--- | | Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации | | автомобилей в районах песчано-пустынной местности | 1 | Проверить наличие и состояние прокладок пробок | | бензиновых баков.

| | Прокладки должны быть целыми, без сгибов и вмя- | | тин | 2 | Проверить и при необходимости удалить отстой из | | отстойника бензинового насоса | 3 | Снять и промыть корпус бензинового отстойника, при | | этом на период промывки закрыть кран на подводящем | | бензопроводе у бензинового бака или поставить трой- | | ной краник переключения баков в нейтральное поло- | | жение | 4 | Проверить плотность прилегания и чистоту уплотне- | | ний лючка в картере маховика, отверстия в корпусе | | бензинового насоса и указателя уровня масла | 5 | Проверить наружным осмотром герметичность систе- | | мы вентиляции картера двигателя | 6 | Проверить состояние пробки радиатора, плотность | | ее посадки и исправность ее прокладок и клапанов.

| | Если пробка прилегает недостаточно плотно, подло- | | жить резиновую кольцевую прокладку под отбортовку | | в нижней части пробки | 7 | Проверить крепление конденсационного бачка | 8 | Проверить состояние солнцезащитного щитка и стек- | | лоочистителей | 9 | Снять защитную ленту генератора, продуть его сжа- | | тым воздухом и проверить состояние коллектора; при | | необходимости зачистить коллектор | 10 | Проверить состояние, плотность прилегания и очи- | | стить от пыли защитный чехол прерывателя и сетчатый | | фильтр генератора | 11 | Проверить состояние и плотность посадки защитных | | чехлов карданных сочленений, сферических чашек при- | | вода передних колес (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и | | ГАЗ-69А) и сочленений тяг рулевого управления | | Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации | | автомобилей в высокогорных районах | 1 | Проверить наружным осмотром герметичность систе- | | мы вентиляции картера двигателя | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 2 | Проверить состояние пробки радиатора, плотность ее посадки и исправность прокладок и клапанов. Пробка радиатора должна быть исправной, без вмятин, прокладки пробки должны быть целыми, клапаны должны перемещаться свободно, без заеданий. Если пробка прилегает недостаточно плотно, подложить резиновую кольцевую прокладку под отбортовку в нижней части пробки | | 3 | Проверить состояние солнцезащитного щитка и стеклоочистителей | | 4 | Вывернуть искровые зажигательные свечи, удалить нагар с корпуса и электродов, проверить и при необходимости отрегулировать зазор между электродами. Зазор между электродами свечей должен быть 0,6– 0,7 мм. Для регулировки зазора между электродами свечей необходимо подгибать боковой электрод | | 5 | Проверить состояние и крепление горного рельса (горного упора) или наличие колодок | 46 SPARE PARTS

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 Исполнители: автомобильный механик, водитель и электрик | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | В перечень работ, проводимых при техническом об-служивании № 2, входит весь объем работ технического обслуживания № 1 и дополнительно выполняются сле-дующие работы | | | По двигателю | | 1 | Проверить зазоры между толкателями и стержнями клапанов и при необходимости отрегулировать (см. тех-нологическую карту № 9). | | | Зазоры между толкателями и стержнями клапанов на холодном двигателе должны быть: для впускных клапанов — 0,23 мм, для выпускных клапанов — 0,28 мм | | 2 | Проверить затяжку гаек крепления головки блока двигателя в последовательности, указанной на рис. 27. Проверять затяжку, а также подтягивать гайки крепления головки блока динамометрическим ключом на холодном двигателе. Момент затяжки должен быть 6,2—7,2 кгс·м. | | | В местах прилегания головки к блоку не должно быть подтекания воды и пропуска газов. | | 3 | Проверить компрессию в цилиндрах двигателя Проверить крепление передних и задних опор дви-гателя к поперечинам рамы. Резиновые подушки под опорными лапами двигателя должны быть исправными, а болты крепления затянуты и зашплинтованы | | | По системе питания | | 4 | Проверить состояние прокладок и клапанов пробки бензинового бака, промыть в бензине пробку и продуть сжатым воздухом. | | | Прокладка пробки не должна закрывать отверстие для сообщения бака с атмосферой при открытии клапа-нов пробки | | 5 | Снять корпус бензинового отстойника, проверить со-стояние прокладки, очистить и промыть бензином кор-пус и фильтрующий элемент | SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия При нормальной работе насоса бензин должен выбрасываться из бензопровода энергичными толчками полной струей واء 7 2 3 4 5 6 Рис. 28. Проверка работы бензинового насоса при помощи рычага ручной подкачки Рис. 29. Фильтр грубой очистки масла:

1 - валик; 2 - корпус;

крепления отстойника; 4 ка; 5 - фланец;

6 7 - пробка По системе смазки 3 - болт прокладотстойник;

7 Снять с двигателя фильтр грубой очистки масла (рис. 29), отсоединить отстойник, очистить отстойник и фильтрующий элемент от грязи и тщательно промыть элемент в керосине, вращая валик фильтра за рукоятку, после чего смочить в жидком масле для двигателя. Собрать фильтр и поставить его на место.

После установки фильтра на двигатель и присоединения его к толкателю рычага включения стартера (авгомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А выпуска до 1956 г.) убедиться в том, что при нажиме до отказа на педаль стартера валик фильтра вращается SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | По системе охлаждения | | 8 | Проверить крепление радиатора к передней поперечине рамы снизу. Резиновые подушки радиатора должны быть исправными. Гайки стяжных болтов должны быть затянуты и зашплинтованы | | 9 | Проверить крепление лопастей вентилятора, состояние пробки радиатора, ее прокладки и клапанов. Прокладка пробки должна быть исправна, а клапаны должны свободно перемещаться | | 10 | По системе электрооборудования Вывернуть искровые зажигательные свечи, удалить нагар с корпуса и электродов, проверить и при необхо- | | | Рис. 30. Проверка зазора между электродами свечей | | | димости отрегулировать зазор между электродами (рис. 30), проверить свечи на искрообразование и герметичность. Нагар с искровых зажигательных свечей удаляется с помощью прибора для очистки и испытания свечей (при отсутствии прибора нагар можно удалить шабером и стеклянной бумагой). Зазор между электродами свечей должен быть в пределах 0,6-0,7 мм. | | 50 | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия |---|---| | | Зазор между электродами свечей регулировать толь- | | ко подгибанием бокового электрода.

| | При давлении не ниже 6 кгс/см² свечи должны да- | | вать устойчивую искру | 11 | Проверить состояние генератора, для чего ослабить | | винт крепления защитной ленты, закрывающей окно в | | корпусе гнератора, и снять ленту, продуть внутреннюю | | полость генератора сжатым воздухом, осмотреть кол- | | лектор и щетки генератора и протереть их тряпочкой, | | смоченной в бензине; при необходимости снять генера- | | тор и выполнить работы согласно технологической | | карте № 10.

| 12 | Щетки генератора не должны быть изношены более | | чем на половину своей первоначальной высоты. При за- | | мене щеток их следует притереть к коллектору.

| | Проверить состояние и крепление стартера, для чего | | ослабить винт крепления защитной ленты, закрываю- | | щей окна в корпусе стартера, и снять ленту, продуть | | внутреннюю полость стартера сжатым воздухом, осмот- | | реть коллектор, протереть его тряпочкой, смоченной в | | бензине.

| | При необходимости снять стартер и выполнить рабо- | | ты согласно технологической карте № 11 | 13 | Проверить надежность крепления корпуса распреде- | | лителя к блоку двигателя, снять крышку и ротор рас- | | пределителя, обдуть детали сжатым воздухом, проте- | | реть внутреннюю поверхность корпуса распределителя | | и все детали чистой тряпочкой, смоченной в бензине, | | проверить состояние контактов прерывателя и зазор | | между ними в положении максимального размыкания, | | при необходимости зачистить контакты и отрегулиро- | | вать зазор (см. технологическую карту № 12).

| | Центральный контакт и токораздаточная пластина | | ротора должны быть очищены от окислов.

| | Контакты прерывателя в замкнутом состоянии дол- | | жены прилегать один к другому по всей плоскости. Зазор | | между максимально разомкнутыми контактами преры- | | вателя должен быть в пределах 0,35—0,45 мм | 14 | Проверить и при необходимости установить зажига- | | ние (см. технологическую карту № 13).

| | Первоначальная установка зажигания правильная, | | если при включенном зажигании и при проворачивании | | коленчатого вала двигателя подкапотная лампа вспыхи- | | 51 | | | | SPARE PARTS

Содержание работ и технические условия вает в момент совпадения метки на маховике, обозначенной шариком, впрессованным на ободе маховика (автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63), или цифрой «4» (автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) со стрелкой, установленной на картере сцепления; при этом поршень первого цилиндра должен находиться в положении, соответствующем концу такта сжатия.

Примечания: 1. На автомобилях без экранированного электрооборудования при проверке установки зажигания необходимо отсоединить конец провода подкапотной лампы от зажима «Б» релерегулятора и присоединить его к зажиму низкого напряжения катушки зажигания. Отсоединить трубку вакуумного регулятора от распределителя.

На автомобилях с экранированным электрооборудованием при проверке установки зажигания необходимо отсоединить провод подкапотной лампы от соединительной муфты и с помощью дополнительного провода присоединить к зажиму питания распределителя с его внутренней стороны 15 Проверить правильность установки фар и при необходимости отрегулировать (см. технологическую карту № 14), на боевых и строевых автомобилях проверить наличие и состояние светомаскировочных устройств (СМУ).

Светомаскировочные устройства должны быть исправными и надежно закреплены на фарах. Под стеклами подфарников должны быть установлены светомаскировочные вставки.

Переключатель режимов светомаскировки должен обеспечивать переключение режимов «ЧЗ» (частичного затемнения) и «ПЗ» (полного затемнения) По ходовой части и механизмам управления 16 Снять колеса и тормозные барабаны и проверить состояние тормозных накладок, стяжных пружин, колесных цилиндров тормозов и сальников ступиц. Установить тормозные барабаны и отрегулировать зазор между тормозными барабанами и накладками (см. технологические карты № 7 и 8). Проверить состояние покрышек и камер.

Тормозные накладки колодок и тормозные барабаны должны быть сухими, чистыми, на поверхностях их не должно быть глубоких задиров.

52 SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | Тормозные накладки должны быть надежно закреп-лены; заклепки, удерживающие тормозные накладки, должны быть утоплены и не должны касаться тормоз-ных барабанов. | | | Стяжная пружина колодок не должна иметь вытяну-тых витков и должна обеспечивать возвращение коло-док в первоначальное положение. | | | Покрышки и камеры должны быть исправными (без проколов, порезов, разрывов, вздутий и т. п.). Золотни-ки в вентилях камер должны быть исправными, наличие колпачков на вентилях обязательно | | 17 | Через одно техническое обслуживание (10 000— 12 000 км пробега) снять ступицы колес, подтянуть бол-ты крепления опорных щитов тормозов; проверить, нет ли подтекания тормозной жидкости и смазки. Разо-брать колесные цилиндры тормозов, удалить грязь и промыть в свежей тормозной жидкости. Ступицы, под-шипники ступиц промыть в керосине | | 18 | Через одно техническое обслуживание (10 000— 12 000 км пробега) проверить и при необходимости от-регулировать затяжку шкворней поворотных кулаков (см. технологическую карту № 15) | | 19 | Переставить колеса (шина в сборе с ободом) соглас-но схемам на рис. 31 | | 20 | Проверить и при необходимости отрегулировать под-шипники ступиц колес (см. технологические карты № 16, 17). | | 21 | Осевой люфт в подшипниках ступиц колес проверя-ется при вывешенных колесах. При покачивании колеса руками вдоль оси не должно быть ощутимого люфта, в подшипниках. Вывешенное колесо должно легко вра-щаться | | | Проверить, нет ли люфта в рулевом механизме, и при необходимости отрегулировать (см. технологичес-кую карту № 18). | | | Если осевого люфта в подшипниках червяка рулево-го механизма нет, палец, приложенный к нижнему торцу ступицы рулевого колеса (рис. 32) и к рулевой колонке (рулевое колесо повернуто влево от среднего положения на один оборот и закреплено, передний мост вывешен), при раскачивании передних колес автомобиля вправо и влево не должен ощущать осевого перемещения ступицы рулевого колеса относительно колонки. | | | SPARE PARTS | 53 |

54 SPARE PARTS D [] 2 6 Рис. 31. Схема перестановки колес.

6 а - для автомобиля ГАЗ-51; 6 — для автомобиля ГАЗ-63; в — для автомобиля ГАЗ-69; г — для автомобиля ГАЗ-69А

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | Зазор в зацеплении червяка с роликом, замеренный по нижнему концу рулевой сошки при ее покачивании вдоль оси автомобиля (рулевая тяга отсоединена от сошки), должен быть не более 0,3 мм. | | 22 | Рис. 32. Проверка осевого люфта в подшипниках червяка рулевого механизма | | | Усилие на ободе рулевого колеса (при отсоединенной тяге от рулевой сошки), необходимое для вращения в момент, соответствующий движению автомобиля по прямой, должно быть для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63- 1,6-2,2 кгс, для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А — 0,7-1,2 кгс | | | Проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес (см. технологическую карту № 19). | | | Схождение передних колес проверяется по разности расстояний между боковинами покрышек передлес сзади и спереди на уровне оси (расстояние сзади должно быть больше, чем спереди) при положении колес, соответствующем движению автомобиля по прямой. | | | 55 | | | | | | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | Схождение передних колес должно быть: на автомобилях ГАЗ-63 — 2,0—5,0 мм, на автомобилях ГАЗ-51, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А — 1,5—3,0 мм | | 23 | По силовой передаче <br> Проверить, нет ли люфта в конических роликовых подшипниках промежуточных валов, а также вала привода переднего моста (автомобиль ГАЗ-63), вала привода заднего моста (автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А), раздаточной коробки, и при необходимости отрегулировать подшипники. <br> Проверка люфта валов раздаточной коробки определяется путем: <br> — перемещения промежуточного вала по оси вала большой отверткой при открытой верхней крышке коробки (автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) или боковой крышке люка коробки (автомобиль ГАЗ-63); <br> — перемещения валов привода передних мостов (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А), вала привода заднего моста (автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) из одного крайнего положения в другое по оси за фланец карданного вала. <br> При правильной регулировке подшипников осевое перемещение валов отсутствует. <br> Конические роликовые подшипники регулируются изменением числа регулировочных стальных прокладок. <br> Подшипники валов раздаточной коробки регулируются при снятых карданных валах | | 24 | Проверить крепление картеров коробки передач и раздаточной коробки (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) | | 25 | Проверить, нет ли люфта в подшипниках вала ведущей шестерни главной передачи ведущего моста, и при необходимости отрегулировать (см. технологические карты № 20, 21). <br> Осевой люфт в подшипниках вала ведущей шестерни главной передачи проверяется (когда карданный вал отсоединен от фланца вала ведущей шестерни) индикатором (рис. 33). <br> Осевой люфт в подшипниках вала ведущей шестерни при проверке индикатором не допускается. | | 56 | <br> SPARE PARTS |

№ по пор.

Содержание работ и технические условия Если индикатора нет, проверять путем перемещения вала ведущей шестерни за фланец от руки из одного положения в другое; при этом ощутимой качки вала в подшипниках не должно быть Рис. 33. Определение осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главной передачи индикатором 26 По кузову и кабине Проверить крепление кузова, состояние продольных и поперечных брусьев, затяжку гаек арматуры бортов (автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63).

Стремянки крепления кузова должны быть на своих местах и плотно затянуты гайками с пружинными шайбами.

Продольные и поперечные брусья не должны иметь повреждений (трещин, сколов и т. п.) 27 Проверить крепление кабины, замков, петель и ручек дверок кабины и работу стеклоподъемников 28 По смазке (дополнительно к перечисленным работам при техническом обслуживании № 1) Смазать универсальной среднеплавкой смазкой УСС-2, УСс-1 или смазками УС-2, УС-11 подшипники лебедки автомобиля ГАЗ-63А (рис. 34) 1 В условиях Крайнего Севера применять смазку ЦИАТИМ-201 (смазку УТВМА) или смазку УТВ (смазку 1-13). SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 29 | Через одно техническое обслуживание (10000-- 12000 км пробега) сменить смазку УТВ¹ (смазку 1-13) в подшипниках ступиц передних и задних колес (рис. 35). |    Рис. 34. Подшипники лебедки, смазываемые смазкой УСС-2 или УСс-1 (4 точки, автомобиль ГАЗ-63А) Рис. 35. Точки смазки, смазываемые смазкой УТВ (смазкой 1-13):

а — подшипники ступиц передних колес (2 точки, автомобиль ГАЗ-51);

б — подшипники ступиц передних колес (2 точки, автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); в — подшипники ступиц задних колес (2 точки) ¹ В условиях Крайнего Севера применять смазку ЦИАТИМ-201 (смазку УТВМА).

58 SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | При смене смазки промыть ступицы и подшипники керосином | | 30 | Добавить в каждый поворотный кулак через масленки, ввернутые в шаровые опоры (рис. 36), длинноволокнистой смазки для карданов или смеси из 70% смазки УС-З и 30% масла трансмиссионного автотракторного. Через одно техническое обслуживание (10000- 12000 км пробега) смазку сменить. При смене смазки промыть керосином шарниры поворотных кулаков. Свежей смазки закладывать в каждый шарнир по 500 г на автомобиле ГАЗ-63 и по 300 г на автомобилях ГАЗ-69 и ГАЗ-69А | | 31 | Через одно техническое обслуживание (10000- 12000 км пробега) сменить масло: — в картере коробки передач (рис. 23, б); — в картере раздаточной коробки (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 23, в). Примечание. При эксплуатации в районах песчано-пустынной местности масло менять при каждом техническом обслуживании № 2 | | 32 | Смазать маслом трансмиссионным автомобильным шарниры стоек амортизаторов (2 точки, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63; 6 точек, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 37, а) | | 33 | Проверить уровень масла и при необходимости долить масла трансмиссионного автомобильного 1 зимой — зимнего, летом — летнего) или трансмиссионного автомобильного масла ТАп-15: — в картере рулевого механизма до уровня наливного отверстия (рис. 37, б); — в картере редуктора лебедки (автомобиль ГАЗ-63А) до уровня контрольного отверстия (рис. 37, в) | | 34 | Проверить уровень масла в картере амортизатора (2 точки, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63; 4 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, рис. 38) и при необходимости долить до уровня наливного отверстия веретенного масла АУ или смеси из 40% турбинного масла «22» и 60% трансформаторного масла | | | 1 В условиях Крайнего Севера использовать трансмиссионное автомобильное масло ТАП-10 или смесь из 75% масла трансмиссионного автомобильного и 25% арктического дизельного топлива «ДА». При эксплуатации в районах песчано-пустынной местности в картере рулевого механизма масло менять. | | | 59 | | | SPARE PARTS |

60 6 Рис. 36. Точки смазки (смазываемые длинноволокнистой смазкой для карданов или смесью из 70% смазки УС-З и 30% масла трансмиссионного автотракторного):

а — шарниры поворотных кулаков (2 точки, автомобиль ГАЗ-63); 6 — шарниры поворотных кулаков (2 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) в Рис. 37. Точки смазки, смазываемые маслом трансмиссионным автомобильным:

а — шарниры стоек амортизаторов (2 точки, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63;

6 точек, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А);

6 — картер рулевого механизма (1 точка); в — картер редуктора лебедки (1 точка, автомобиль ГАЗ-63А) SPARE PARTS

№ по пор.

35 Содержание работ и технические условия Слить масло из прогретого двигателя, провернуть коленчатый вал двигателя на 20-25 оборотов, не закрывая пробки сливного отверстия картера, и залить свежего масла соответственно сезону эксплуатации (см. п. 3 раздела «Техническое обслуживание. № 1») 36 37 38 39 40 Рис. 38. Картер амортизатора (2 точки, автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63; 4 точки, автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) Ввести по 1-2 капли масла для двигателя на ось подвижного контакта, фетровую щетку кулачка распределигеля зажигания И на фитиль под ротором (рис. 39, а).

Повернуть на один оборот колпачковую масленку на корпусе распределителя Смазать маслом для двигателя муфту выключения барабана лебедки (автомобиль ГАЗ-63А, рис. 39, б) Ввести по 4-5 капель масла для двигателя в шарниры защелки И собачки тягово-сцепного прибора (рис. 39, в) Смазать тормозной жидкостью подшипники валика привода управления дроссельной заслонкой карбюратора (2 точки, рис. 40) По контрольному пробегу Проверить автомобиль коротким пробегом в объеме, указанном для технического обслуживания № 1 61 SPARE PARTS

62 6 Рис. 39. Точки смазки, смазываемые маслом для двигателя:

a — распределитель зажигания (3 точки); б — муфта выключения барабана лебедки (1 точка, автомобиль ГАЗ-63А); в — тягово-сцепной прибор (2 точки) Рис. 40. Подшипники валика привода управления дроссельной заслонкой карбюратора (2 точки) SPARE PARTS

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | | | | **Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации** | | | **автомобилей в районах песчано-пустынной местности** | | 1 | Промыть систему охлаждения двигателя (см. техно- | | | логическую карту № 24) | | 2 | Снять головку блока цилиндров двигателя и очи- | | | стить днища поршней, клапана, клапанные седла, по- | | | верхность камер сгорания от нагара и запекшейся пыли. | | | Поставить головку блока цилиндров на место и затя- | | | нуть гайки крепления в последовательности, указанной | | | на рис. 27. | | | Гайки затягивать динамометрическим ключом на хо- | | | лодном двигателе. Момент затяжки должен быть 6,2— | | | 7,2 кгс-м | | 3 | Проверить, нет ли отложений внутри трубок и на | | | клапане вентиляции картера двигателя, при необходи- | | | мости очистить их | | 4 | Проверить, крепление и состояние шлангов масляного | | | радиатора и через них продуть всю систему; убедиться | | | в том, что оба шланга и радиатор не засорены | | 5 | Снять карбюратор, разобрать и удалить отложение | | | смолы с пластин диффузора, промыть детали карбюра- | | | тора и продуть сжатым воздухом; проверить уровень в | | | поплавковой камере и состояние всех прокладок (см. | | | технологическую карту № 22) | | 6 | Сменить масло в картерах ведущих мостов | | | **Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации** | | | **автомобилей в высокогорных районах** | | 1 | Проверить, нет ли отложений внутри трубок и на | | | клапане вентиляции картера двигателя; при необходи- | | | мости очистить их | | 2 | Проверить крепление и состояние шлангов масляного | | | радиатора и через них продуть всю систему; убедиться | | | в том, что оба шланга и радиатор не засорены | | | | | | SPARE PARTS |

№ по пор.

1 РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ К ЛЕТНЕМУ И ЗИМНЕМУ ПЕРИОДАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание работ и технические условия В перечень работ, проводимых при подготовке автомобиля к эксплуатации в летний и зимний периоды, входят работы по очередному техническому обслуживанию и дополнительно следующие Работы, проводимые при подготовке автомобиля к летнему периоду эксплуатации Проверить крепление и состояние сектора регулировки подогрева горючей смеси 1, установить его в положение «Лето» (рис. 41, а) ЗИМА ЛЕТО a 6 Рис. 41. Положение сектора заслонки подогрева смеси:

а — в летний период; 6 — в зимний период 1 Газопровод с автоматической регулировкой рабочей смеси установлен на машинах с ноября 1955 г.

64 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия 2 Проверить, нет ли отложений внутри трубок и на клапане вентиляции картера двигателя; при необходимости очистить их 3 Проверить крепление и состояние шлангов масляного радиатора и через них продуть всю систему; убедиться в том, что оба шланга и радиатор не засорены 4 5 6 7 1 2 3 Слить тормозную жидкость из тормозной системы, промыть, заправить свежей тормозной жидкостью и прокачать гидравлический привод тормозов 1 (см. технологическую карту № 6) Промыть систему охлаждения двигателя (см. технологическую карту № 24) и залить ее водой Перемонтировать все шины, очистить и окрасить обода колес, протереть внутренние поверхности покрышек; при монтаже шин камеры ободные ленты и внутренние поверхности покрышек припудрить тальком Смазать автомобиль согласно Указаниям по смазке (см. ниже) Работы, проводимые при подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации Снять карбюратор, разобрать и удалить отложение смолы с пластин диффузора; проверить уровень в поплавковой камере и состояние всех прокладок (см. технологическую карту № 22). Продуть сжатым воздухом бензопроводы Слить отстой из бензиновых баков в количестве 2-3 л Снять и промыть котел пускового подогревателя, прочистить и продуть сжатым воздухом сливной краник.

Проверить работу лампы пускового подогревателя.

Котел пускового подогревателя промывать сильной струей воды в направлении, обратном направлению циркуляции воды в котле отопления кабины 4 5 Прочистить и промыть систему (см. технологическую карту № 23) Проверить крепление и состояние сектора регулировки подогрева горючей смеси и установить его в положение «Зима» (рис. 41, б) 1 При применении тормозной жидкости ГТЖ-22 разобрать тормозные цилиндры, промыть систему и смазать цилиндры и поршни касторовым маслом, а также провести эти работы и при подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации.

3-224 65 SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 2 | Сменить смазку в шарнирах поворотных кулаков (рис. 36) | | 3 | Сменить смазку в картерах ведущих мостов, коробки передач, раздаточной коробки, рулевого механизма и редуктора лебедки (рис. 23, а, б, в и 37, б и в) на смазку, соответствующую сезону эксплуатации | | 4 | Снять амортизаторы (только при подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации) и сменить масло J При смене масла промыть клапаны в керосине. Масло заливать до уровня заливного отверстия. Установить амортизаторы на место | | 5 | Сменить масло в картере двигателя на масло, соответствующее сезону эксплуатации | | 6 | Только при подготовке автомобилей к летнему сезону эксплуатации: — ввести между листами рессор автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 графитную смазку УСА (рис. 42, а); — снять рессоры у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, разобрать, очистить и смазать листы; проверить состояние резиновых втулок в ушках рессор и серьгах, а также прокладок между листами рессор (если они имеются); неисправные резиновые втулки и прокладки между листами заменить; собрать рессоры | 3* SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1 РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ К-22А, К-22Г, К-22Д И К-22Ж НА МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 1 Исполнитель: автомобильный механик Инструмент: отвертка Продолжительность работ: 6 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Открыть полностью воздушную заслонку и установить с помощью упорного винта 2 (рис. 43) рычага дроссельной заслонки наименьшее устойчивое число оборотов коленчатого вала двигателя. Примечания: 1. Для уменьшения числа оборотов упорный винт 2 следует вывертывать, для увеличения — ввертывать. 2. Перед регулировкой упорный винт 2 рекомендуется ввернуть на 1,5-2 оборота | | 2 | Рис. 43. Карбюратор: 1 — винт регулировки качества смеси на холостом ходу; 2 — упорный винт рычага дроссельной заслонки Вращая винт 1 регулировки качества смеси на холостом ходу в ту или другую сторону, найти такое его по- | 1 Карбюратор регулируется на работающем прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости в двигателе должна быть 80-90°С) при правильно установленном зажигании и нормальных зазорах в клапанах, 68 SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | ложение, при котором обороты двигателя будут максимальными | | 3 | Вывертывая упорный винт 2, снизить обороты коленчатого вала двигателя до минимально возможных | | 4 | Вращая винт 1, найти максимально возможное число оборотов коленчатого вала двигателя при данном положении упорного винта 2 | | 5 | Повторяя операции, указанные в пп. 2, 3, 4 настоящей технологической карты, установить минимально возможные устойчивые обороты двигателя | | 6 | Проверить регулировку. При резком открытии и закрытии дроссельной заслонки двигатель не должен останавливаться; если двигатель прекращает работу, необходимо несколько увеличить его обороты, ввернув упорный винт 2, и вновь проверить регулировку | | | 1 | | | SPARE PARTS | | | 69 |

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2 РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ Исполнитель: автомобильный механик Инструмент: ключи гаечные 14×17, 19×22 мм, масштабная линейка Продолжительность работ: 5 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63<br>Завернуть регулировочную гайку 2 (рис. 44) тяги !<br>выключения сцепления, если свободный ход педали ве-<br>лик, и отвернуть, если свободный ход педали мал | | 2 | Проверить свободный ход педали сцепления (рис. 14),<br>он должен быть равен 35-45 мм |  Свободный ход 35-45мм Рис. 44. Привод выключения сцепления автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63:<br>1 — тяга выключения сцепления; 2 — регули-<br>ровочная гайка Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А Отпустить контргайку 1 (рис. 45) наконечника 2 тол-<br>кателя вилки выключения сцепления 70 SPARE PARTS

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | | | 2 | Завернуть наконечник 2 толкателя, если свободный ход педали мал, и отвернуть, если свободный ход педали велик | | | 35-45 мм | | | | | | Рис. 45. Привод выключения сцепления автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: | | | 1 — контргайка; 2 — наконечник толкателя вилки выключения сцепления | | 3 | Проверить свободный ход педали сцепления | | 4 | (рис. 14), он должен быть равен 35—45 мм | | | Затянуть контргайку 1 (рис. 45) наконечника толка- | | | теля | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3 РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Исполнитель: автомобильный механик Инструмент: ключ гаечный 19×22 мм, линейка масштабная Продолжительность работ: 4 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Поставить педаль тормоза в крайнее верхнее поло-жение и убедиться, что отсутствуют заедание педали в вырезе пола и ослабление оттяжной пружины | | |  | | | Свободный<br>ход 8-14мм | | |  | | | Рис. 46. Регулировка свободного хода педали тор-моза:<br>1 — контргайка; 2 — головка толкателя; 3 — толкатель пор-шня главного тормозного цилиндра | | 2 | Отвернуть контргайку 1 (рис. 46) толкателя 3 порш-ня главного тормозного цилиндра и, вращая шестигран-ную головку 2 толкателя в ту или другую сторону, отре-гулировать свободный ход педали тормоза.<br>Примечание. За один полный оборот толкателя поршня от-носительно вилки изменяется свободный ход педали на 6,5 мм | | 72 |  |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 3 | Проверить величину свободного хода педали тормоза (рис. 13) и завернуть контргайку. Свободный ход педали тормоза должен быть равен 8-14 мм | | 4 | Проверить состояние резинового защитного кожуха. Скручивание и разрывы кожуха не допускаются | SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4 РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО (РУЧНОГО) БАРАБАННОГО ТОРМОЗА И ЕГО ПРИВОДА 1 Исполнители: автомобильный механик и водитель Инструмент: ключи гаечные 12×14, 14×17, 22×24 мм (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-51); домкрат с воротком Норма времени: для автомобильного механика — 4 мин 30 сек, для водителя — 2 мин 30 сек Продолжительность работ: 6 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Поднять домкратом задний мост автомобиля | | 2 | Поставить рычаг центрального тормоза в крайнее переднее положение | | 3 | Отрегулировать зазор между колодками и барабаном центрального тормоза, для чего завернуть до отказа регулировочный винт 6 (см. рис. 18, на рис. 16 регулировочного винта не видно) и затем отвернуть его на 1/3—1/2 оборота (4—6 щелчков) | | 4 | Слегка потянуть рычаг центрального тормоза на себя так, чтобы фиксирующая собачка попала в третью впадину зубчатого сектора (считая от задней части сектора) | | 5 | Отрегулировать привод тормоза (длину тяг у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, длину тросов у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А), для чего необходимо: | | | У автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63: | | | — отвернуть на несколько оборотов контргайку тяги привода; | | | — завернуть сферическую гайку тяги привода тормоза до тугого вращения барабана, а затем затянуть гайку контргайкой | | | У автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: | | | — сдвинуть к ролику защитный резиновый кожух наконечника троса привода тормоза; | | | — отвернуть на несколько оборотов контргайку и гайку наконечника троса и законтрить их на наконечнике; | 1 Центральный (ручной) тормоз барабанного типа установлен на автомобилях ГАЗ-63 и ГАЗ-51 с 1956 г.

74 SPARE PARTS

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | — вращать трос ключом за контргайку до тугого <br> вращения барабана, после чего закрепить трос гайкой <br> и контргайкой; <br> — поставить на место резиновый защитный кожух. <br> Примечание. Для определения момента начала торможе- <br> ния следует одновременно с вращением сферической гайки у авто- <br> мобилей ГАЗ-51 и. ГАЗ-63 или троса у автомобилей ГАЗ-69 и <br> ГАЗ-69А вращать рукой барабан тормоза | | 6 | Растормозить тормозной барабан, поставив рычаг <br> тормоза в крайнее переднее положение, и, вращая бара- <br> бан, проверить, не задевают ли за него колодки <br> Опустить задний мост автомобиля, убрать домкрат. | | 7 | Примечание. Регулировку тормоза дополнительно прове- <br> рить во время движения автомобиля. Тормозной барабан не дол- <br> жен, нагреваться; тормоз должен мгновенно останавливать автомо- <br> биль, движущийся со скоростью 5 км/ч | SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5 РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО (РУЧНОГО) ДИСКОВОГО ТОРМОЗА У АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ-51 И ГАЗ-63 Исполнитель: автомобильный механик Инструмент: ключи гаечные 12×14, 14×17, 19×22, 27×30 мм;

пассатижи; регулировочные прокладки (0,5 мм - 2 шт.) Продолжительность работ: 12 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Поставить рычаг ручного тормоза в крайнее переднее положение | | 2 | Отпустить контргайку вилки тяги 7 (рис. 17), расшплинтовать палец вилки, вынуть его и отъединить тягу от рычага 6 стяжки колодок (автомобиль ГАЗ-51) или рычага вилки привода тормоза (автомобиль ГАЗ-63) | | 3 | Поставить две регулировочные прокладки (толщиной 0,5 мм) между накладками обеих колодок 3 и тормозным диском 2 | | 4 | Отпустить контргайку и затянуть регулировочную гайку 5 настолько, чтобы прокладки были слегка зажаты между диском и колодками | | 5 | Вращая вилку тяги 7 в ту или другую сторону, отрегулировать длину тяги так, чтобы при зажатых регулировочных прокладках отверстие в вилке тяги совпало с отверстием рычага 6 стяжки колодок (автомобиль ГАЗ-51) или с рычагом вилки привода тормоза (автомобиль ГАЗ-63), после чего вставить палец и закрепить шплинтом | | 6 | Завернуть контргайки вилки и регулировочной гайки | | 7 | Вращая регулировочные болты 9 колодок, установить обе колодки параллельно плоскостям тормозного диска. Завернуть контргайки и вынуть регулировочные прокладки. При правильно отрегулированных зазорах между колодками и диском регулировочные прокладки должны выниматься с небольшим усилием | 76 SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6 ЗАПОЛНЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ Исполнители: автомобильный механик и водитель Норма времени: для автомобильного механика — 25 мин 30 сек, для водителя — 16 мин 30 сек Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10×12, 22×26 мм; ключ для перепускного клапана колесного цилиндра тормоза (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-51); отвертка; шланг для прокачивания привода тормозов; сосуд стеклянный для тормозной жидкости; ветошь; бак для заправки привода тормозов жидкостью Продолжительность работ: 29 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Снять резиновый коврик, открыть люк в полу кузова, тщательно очистить главный тормозной цилиндр от грязи и пыли | | 2 | Вывернуть пробку заливного отверстия главного тормозного цилиндра и заполнить цилиндр тормозной жидкостью. Тормозная жидкость должна быть чистой и без воздушных пузырьков. Нельзя доливать в картер главного цилиндра жидкость, отличающуюся по составу от имеющейся в нем. Запрещается заполнять гидравлический привод минеральными маслами, промывать его бензином или керосином | | 3 | Очистить от грязи перепускной клапан колесного цилиндра правого заднего колеса, а также место вокруг него | | 4 | Вывернуть болт перепускного клапана у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А снять защитный колпачок перепускного клапана колесных цилиндров тормозов правых задних колес | | 5 | Ввернуть в перепускной клапан ниппель со шлангом для прокачивания привода тормозов у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А надеть на перепускной клапан шланг для прокачивания привода тормозов | SPARE PARTS

| N° по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 6 | Опустить открытый конец шланга для прокачивания привода тормозов в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л. Открытый конец шланга должен быть погружен в сосуд с жидкостью ниже уровня жидкости. Жид- | | 7 | кость в сосуде должна занимать 1/4-1/3 его объема (рис. 47) Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и, удерживая шланг погруженным в жидкость, нажать ненесколько раз на педаль тормоза, после чего завернуть перепускной клапан. | | 78 | SPARE PARTS |

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | | | | Нажимать на педаль следует резко, а отпускать | | | плавно. | | | Прокачивать гидравлический привод до тех пор, по- | | | ка из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не | | | прекратится выделение пузырьков воздуха, после чего, | | | удерживая шланг погруженным в жидкость, завернуть | | | перепускной клапан до отказа. Клапан завертывать при | | | нажатой педали тормоза. | | 8 | Вывернуть ниппель со шлангом из перепускного кла- | | | пана и ввернуть вместо него болт у автомобилей | | | ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А | | | снять шланг с перепускного клапана и надеть на кла- | | | пан защитный колпачок | | 9 | Проделать работы, указанные в пп. 3—8 данной тех- | | | нологической карты, для тормозов остальных колес в | | | следующем порядке: | | | — тормоз переднего правого колеса; | | | — тормоз переднего левого колеса; | | | — тормоз заднего левого колеса. | | | Во время выполнения работ, указанных в пп. 3—8, | | | для тормозов других колес следить за тем, чтобы в кар- | | | тере главного цилиндра привода тормозов все время | | | находилась тормозная жидкость, иначе в трубопроводы | | | попадет воздух | | 10 | Долить тормозную жидкость в картер главного тор- | | | мозного цилиндра и завернуть пробку заливного отвер- | | | стия, предварительно прочистив отверстие на ее грани. | | | Уровень тормозной жидкости считается нормальным, | | | если нижняя поверхность отражательного диска пробки | | | смочена тормозной жидкостью (рис. 15), что соответ- | | | ствует расстоянию 17—20 мм от уровня до верхней | | | кромки заливного отверстия | | 11 | Закрыть крышку люка в полу кабины и уложить | | | коврик | | | | 79 | | | | | | SPARE PARTS |

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

ТЕКУЩАЯ РЕГУЛИРОВКА НОЖНОГО ТОРМОЗА Исполнитель: автомобильный механик Инструмент: ключ гаечный 17×19 мм; домкрат с воротком Продолжительность работ: 12 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали тормоза (см. технологическую карту № 3) | | 2 | Поднять левое переднее колесо так, чтобы колесо свободно вращалось | | 3 | Проверить затяжку подшипников ступицы колеса и при необходимости отрегулировать их (см. технологическую карту № 16). | | 4 | Колесо должно вращаться свободно и легко. Осевого люфта не должно быть | | 5 | Отрегулировать переднюю колодку тормоза, для чего, вращая колесо по ходу движения автомобиля, повернуть болт регулировочного эксцентрика передней колодки в направлении вращения колеса так, чтобы колодка слегка затормозила колесо (рис. 48) | | 6 | Слегка повернуть болт регулировочного эксцентрика в обратном направлении до свободного вращения колеca | | 7 | Отрегулировать заднюю колодку тормоза, для чего, вращая колесо против хода движения автомобиля, повернуть болт регулировочного эксцентрика задней колодки в направлении вращения колеса так, чтобы колодка слегка затормозила колесо | | 8 | Слегка повернуть болт регулировочного эксцентрика в обратном направлении до свободного вращения колеса | | | Опустить переднее левое колесо и выполнить работы, указанные в пп. 2-7 данной технологической карты для остальных колес автомобиля. | Примечания: 1. При регулировке передней тормозной колодки любого колеса вращать колесо вперед, т. е. по ходу движения автомобиля, в этом же направлении необходимо вращать болт регулировочного эксцентрика; при этом зазор между колодкой и тормозным барабаном уменьшается, а при вращении болта эксцентрика в противоположном направлении — увеличивается.

При регулировке задней колодки тормоза колесо вращать назад, т. е. против хода движения автомобиля, в этом же направлении необходимо вращать болт регулировочного эксцентрика; при 80 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия этом зазор между колодкой и тормозным барабаном уменьшается, а при вращении болта в противоположном направлении — увеличивается.

1. После регулировки каждой колодки необходимо нажать на педаль тормоза и отпустить ее, проверив, не задевают ли колодки за тормозные барабаны.
2. При текущей регулировке запрещается отвертывать гайкч опорных пальцев колодок, т. е. нарушать их первоначальную установку.

Рис. 48. Текущая регулировка тормоза колеса 9 Проверить регулировку тормозов торможением автомобиля при движении по ровному прямому участку дороги.

При движении автомобиля по сухой ровной дороге со скоростью 30 км/ч тормозной путь должен быть не более 8 м.

Правильность регулировки тормозов проверяется в пути по нагреву тормозных барабанов SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8 ОЧИСТКА НАКЛАДОК колодок ТОРМОЗА И ПОЛНАЯ РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗОВ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС 1 Исполнители: автомобильный механик и водитель Норма времени: для автомобильного механика — 59 мин, для водителя — 105 мин Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12×14, 14×17, 19×24 мм; ключ для регулировки опорных пальцев колодок тормоза; ключ для гаек колес; отвертка; домкрат; скребок; металлическая щетка; ванна для промывки деталей; ветошь Продолжительность работ: 112 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали тормоза (см. технологическую карту № 3). Свободный ход педали тормоза должен быть 8— 14 мм | | 2 | Проверить уровень тормозной жидкости в картере главного цилиндра привода тормозов. Уровень тормозной жидкости в картере считается нормальным, если нижняя поверхность отражательного диска пробки смачивается тормозной жидкостью, что соответствует расстоянию 17—20 мм от уровня до верхней кромки заливного отверстия | | 3 | Поднять левое переднее колесо так, чтобы колесо свободно вращалось | | 4 | Проверить затяжку подшипников ступицы колеса и при необходимости отрегулировать их (см. технологическую карту № 16). Колесо должно вращаться легко, осевого люфта не должно быть | | 5 | Отвернуть гайки шпилек крепления колеса и снять колесо | | 6 | Вывернуть винты крепления тормозного барабана к ступице колеса (рис. 49) и три демонтажных болта из фланцев полуосей заднего моста (ведущих ступиц переднего моста). Ввернуть демонтажные болты в резьбовые отверстия тормозного барабана (рис. 50) и снять барабан. | 1 Полная регулировка тормозов (см. пп. 11—14 настоящей технологической карты) производится при смене тормозных колодок, при замене фрикционных накладок и при проточке тормозных барабанов.

82 SPARE PARTS

Рис. 49. Тормозной барабан переднего колеса автомобиля ГАЗ-51:

1 — винты крепления тормозного барабана к ступице колеса; 2 — отверстия с резьбой для демонтажных болтов Рис. 50. Выпрессовка тормозного барабана:

1 — демонтажные болты; 2 — отверстия с резьбой для винтов крепления тормозного барабана к ступице колеса SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | | Вывернуть демонтажные болты из тормозного барабана | | 7 | Снять стяжную пружину колодок; при этом следить за тем, чтобы поршни колесного цилиндра тормоза не вышли из цилиндра тормоза; отвести колодки; очистить от грязи тормозной барабан, щит тормоза, ступицу колеса, колодки тормоза с накладками, промыть керосином и проверить их состояние. Рабочая поверхность тормозного барабана должна быть гладкой, на ней не должно быть глубоких рисок и задиров. Заклепки колодки должны быть утоплены и не должны касаться поверхности тормозного барабана. | | 8 | Стяжная пружина должна надежно обеспечивать возвращение колодок в первоначальное положение | | 9 | Проверить крепление щита тормоза, колодок и колесного цилиндра тормоза Установить колодки тормоза и соединить их стяжной пружиной; поставить тормозной барабан на место и закрепить его винтами. | | 10 | Тормозной барабан устанавливать в следующем порядке: надеть барабан на шпильки ступицы колеса, навернуть на три шпильки гайки и, завертывая их, поставить тормозной барабан на место до упора во фланец ступицы. Следить, чтобы тормозной барабан был полностью надет на пояски шпилек крепления колес. Закрепить тормозной барабан винтами. Отвернуть и снять гайки шпилек колеса | | 11 | Поставить колесо на место и закрепить его гайками Отрегулировать зазор между колодками тормоза и тормозными барабанами с помощью регулировочных эксцентриков (см. технологическую карту № 7). Если с помощью регулировочных эксцентриков отрегулировать зазор не удается, то необходимо проделать работы, указанные в пп. 12-14 данной технологической карты | | 12 | Ослабить гайки опорных пальцев обеих колодок | | 13 | Нажать на педаль тормоза с усилием 12-15 кгс и, удерживая ее в таком положении, повернуть опорные пальцы колодок в направлениях, указанных на рис. 51, до отказа, пока вся поверхность накладки колодки тормоза не будет прижата к тормозному барабану. В этом положении колодок слегка затянуть гайки опорных пальцев | | 84 | | | | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 14 | Отпустить педаль тормоза и проверить, легко ли вра-щается колесо; если колодки задевают за барабаны, то надо немного повернуть опорные пальцы в обратном на-правлении до устранения задевания | | |  | | | Рис. 51. Положение опорных пальцев коло-док при неизношенных накладках: 1 и 2 — опорные пальцы; 3 и 5 — гайки опорных пальцев; 4 — метки (керны) | | 15 | Окончательно затянуть гайки опорных пальцев ко-лодок тормоза | | 16 | Выполнить работы, указанные в пп. 2—15 данной технологической карты, для тормозов остальных колес автомобиля | | 17 | Ввернуть демонтажные болты во фланцы полуосей заднего моста (ведущих ступиц переднего моста) | | 18 | Проверить регулировку тормозов торможением авто-мобиля при движении по ровному прямому участку до-роги. Правильность регулировки проверяют по тормозно-му пути, одновременности торможения всех колес и по степени нагрева тормозных барабанов | | | SPARE PARTS | | | 85 |

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 9 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ МЕЖДУ ТОЛКАТЕЛЯМИ И СТЕРЖНЯМИ КЛАПАНОВ 1 Исполнители: автомобильный механик и водитель Норма времени: для автомобильного механика — 38 мин, для водителя — 62 мин Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10×12, 11×14 (2 шт.), 17×19, 17×22 мм; головка торцовая 12 мм с коловоротом; ключ для гаек колес; отвертка; щуп 0,05—1,0 мм; стетоскоп;

пусковая рукоятка; ванна для промывки деталей Продолжительность работ: 94 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Отвернуть гайки шпилек крепления переднего правого колеса и снять колесо (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) | | 2 | Отвернуть болты крепления правой панели верхней боковины капота и снять панель | | 3 | Отсоединить от правого брызгового щитка крыла: — тягу крепления масляного радиатора (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); — маслопроводы масляного фильтра тонкой очистки (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); — трубопровод отопителя кузова и провода от соединительной панели | | 4 | Ослабить три болта крепления правого буксирного крюка и вывернуть передний и задний болты, повернуть крюк на 180° (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) | | 5 | Отвернуть болты крепления правого крыла и снять крыло | | 6 | Отъединить вытяжную трубу вентиляции картера от задней крышки клапанной коробки двигателя и от корпуса воздушного фильтра | | 7 | Отвернуть штуцерные гайки трубки от бензинового насоса к карбюратору и снять ее. Ослабить гайку крепления стакана отстойника бензинового насоса и снять стакан. Стакан следует снимать осторожно, чтобы не повредить прокладку между стаканом отстойника и корпусом бензинового насоса | 1 Регулировать на холодном двигателе.

86 SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия 8 9 Отвернуть болты крепления крышек клапанных коробок и снять крышки с пробковыми прокладками.

Снять маслоотражательные пластины Провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя так, чтобы 1-й клапан от радиатора (выпускной) был полностью открыт (для двигателя автомобиля ГАЗ-69 необходимо дополнительно провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота) Зазор Рис. 52. Регулировка зазора между толкателем и стержнем клапана 10 Проверить и, если нужно, отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и толкателями 2, 4, 5, 6, 10 и 12-го клапанов двигателя у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 или 3, 5, 7 и 8-го клапанов двигателя у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, считая порядковые номера клапанов от радиатора.

При регулировке клапанов необходимо:

— придерживая толкатель за лыски, освободить контргайку толкателя;

— продолжая удерживать толкатель от повертывания, повернуть болт толкателя так, чтобы образовался необходимый зазор (рис. 52);

— проверить зазор между стержнем клапана и толкателем; SPARE PARTS

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | — придерживая болт толкателя и толкатель двумя | | | ключами, третьим ключом затянуть контргайку, после | | | чего вторично проверить зазор. | | | Зазоры между стержнями клапанов и толкателями | | | на холодном двигателе должны быть: | | | — у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 для 2, 5 и 10-го | | | клапанов (впускных) — 0,23 мм и для 4, 6 и 12-го кла- | | | панов (выпускных) — 0,28 мм; | | | — у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А для 3-го и 7-го | | | клапанов (впускных) — 0,23 мм и для 5-го и 8-го клапа- | | | нов (выпускных) — 0,28 мм | | 11 | Провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал дви- | | | гателя на один оборот, считая от первоначального поло- | | | жения (см. п. 9 настоящей технологической карты), так, | | | чтобы 12-й выпускной клапан у автомобилей ГАЗ-51 и | | | ГАЗ-63 или 8-й выпускной клапан у автомобилей ГАЗ-69 | | | и ГАЗ-69А был полностью открыт | | 12 | Проверить и, если нужно, отрегулировать указанным | | | выше способом зазоры между стержнями и толкателя- | | | ми 1, 3, 7, 8, 9 и 11-го клапанов двигателя у автомоби- | | | лей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 или 1, 2, 4 и 6-го клапанов двига- | | | теля у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, считая порядко- | | | вые номера клапанов от радиатора. | | | Зазоры между стержнями клапанов и толкателями | | | на холодном двигателе должны быть: | | | — у автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 для 3, 8 и 11-го | | | клапанов (впускных) — 0,23 мм и для 1, 7 и 9-го клапа- | | | нов (выпускных) — 0,28 мм; | | | — у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А для 2-го и 6-го | | | клапанов (впускных) — 0,23 мм и для 1-го и 4-го клапа- | | | нов (выпускных) — 0,28 мм | | 13 | Поставить на место стакан отстойника бензинового | | | насоса и затянуть его гайкой, присоединить трубку к | | | карбюратору и бензиновому насосу и затянуть штуцер- | | | ные гайки | | 14 | Запустить двигатель и прослушать его работу. | | | При работе двигателя не должно быть стука клапа- | | | нов, «чихания» в карбюраторе и «выстрелов» из глуши- | | | теля | | 15 | Промыть керосином и протереть маслоотражатель- | | | ные пластины, крышки клапанных коробок и поставить | | | их на место; закрепить крышки болтами | | 88 | | | | | | | SPARE PARTS |

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 16 | Промыть керосином внутреннюю полость вытяжной трубы вентиляции картера, продуть ее сжатым воздухом и присоединить трубу к задней крышке клапанной коробки и к воздушному фильтру | | 17 | Поставить на место правое крыло и закрепить его болтами | | 18 | Установить буксирный крюк на место и закрепить его болтами (только у автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) | | 19 | Присоединить к правому брызговому щитку крыла: — тягу крепления радиатора (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А); — маслопроводы масляного фильтра тонкой очистки (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69A); — трубопровод отопителя кузова и провода к соединительной панели | | 20 | Поставить переднее правое колесо (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) и закрепить его гайками | | 21 | •Поставить и закрепить болтами правую панель верхней боковины капота | SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10 ЧИСТКА И ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА БЕЗ РАЗБОРКИ СО СНЯТИЕМ С ДВИГАТЕЛЯ 1 Исполнитель: электрик Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10×12, 11×14 мм; отвертка; динамометр; компрессор со шлангом; крючок проволочный; линейка масштабная; масленка; плоскогубцы;

бумага стеклянная № 00; ветошь Продолжительность работ: 25 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Отсоединить провода от зажимов генератора. На автомобилях с экранированным электрооборудованием отвернуть штуцера экрана генератора и вынуть шпильки контакта проводов (рис. 53) | | 2 | Отвернуть болт крепления генератора к распорной планке и отпустить болт крепления распорной планки к двигателю. Снять ремень вентилятора | Рис. 53. Отсоединение проводов от зажимов генератора:

1 — шпилька контакта провода; 2 — штуцера экранировки; 3 — генератор 1 При всех работах с экранированным электрооборудованием (обслуживание, демонтаж) необходимо во избежание короткого замыкания и пожара отсоединить один из проводов от выводного зажима аккумуляторной батареи, 90 SPARE PARTS

№ по пор.

3 4 5 6 7 8 9 10 Содержание работ и технические условия Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления генератора к кронштейну блока двигателя, вынуть болты и снять генератор Очистить наружную поверхность генератора от масла, грязи и пыли Ослабить винт крепления защитной ленты, закрывающей окна в корпусе генератора, и снять ленту Вынуть щетки генератора из щеткодержателей; проверить состояние щеток, щеткодержателей и их пружин.

Щетки должны быть чистыми, без трещин, сколов и других повреждений.

Рабочая поверхность щеток должна быть гладкой.

Щетки не должны быть изношены более чем на половину своей первоначальной высоты.

Щеткодержатели не должны быть погнуты Протереть поверхность коллектора мягкой тряпкой, смоченной бензином; при обнаружении шероховатостей на поверхности коллектора или следов подгорания коллектор следует очистить стеклянной бумагой № 00, после чего обдуть сжатым воздухом Установить щетки в щеткодержатели и проверить, свободно ли перемещаются в них щетки.

При постановке новых щеток их следует притереть к коллектору стеклянной бумагой № 00. Для этого накладывают на коллектор полоску стеклянной бумаги шириной, равной длине коллектора, шероховатой стороной наружу так, чтобы она огибала коллектор примерно на 180° его окружности. Щетку опускают на поверхность бумаги и протаскивают бумагу вперед и назад между коллектором и щеткой до тех пор, пока рабочая поверхность щетки не будет полностью прилегать к коллектору. Затем щетку притирают в направлении вращения (при движении бумаги против направления вращения щетку приподнимают).

Во время притирки следует снимать слой не более 0,5 мм по высоте щетки. После притирки щеток нужно продуть генератор сжатым воздухом для удаления пыли Очистить с внутренней стороны защитную ленту коллектора, закрывающую окна в корпусе генератора, поставить ее на место и закрепить. Место стыка ленты должно находиться в промежутке между окнами Проверить крепление кронштейна генератора к блоку двигателя. SPARE PARTS

| № | Содержание работ и технические условия | |---|---| | по пор. | Установить генератор, надеть ремень и отрегулировать его натяжение. | | | При нажатии пальцем руки с усилием 3—4 кгс прогиб ремня в его средней части между шкивами вентилятора и генератора должен быть: на двигателях автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 — 12—20 мм, а на двигателях автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А — 10—15 мм | | 11 | Ввести в масленки генератора по 5 капель масла для двигателя (при наличии наружных масленок) | | 12 | Присоединить провода к зажимам генератора. На автомобилях с экранированным электрооборудованием вставить шпильки контакта проводов и завернуть штуцера экрана генератора | | 13 | Запустить двигатель и проверить работу генератора. На средних оборотах коленчатого вала двигателя стрелка амперметра должна отклоняться вправо и показывать величину зарядного тока при не полностью заряженной аккумуляторной батарее | 92 SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11 ЧИСТКА И ПРОВЕРКА СТАРТЕРА С РАЗБОРКОЙ СО СНЯТИЕМ С ДВИГАТЕЛЯ Исполнитель: электрик Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9×11, 10×12, 14×17 мм; отвертка; пассатижи; крючок проволочный; компрессор со шлангом; динамометр; надфиль плоский; бумага стеклянная № 00 Продолжительность работ: 60 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Отсоединить провод высокого напряжения от зажи-ма крышки распределителя (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69A) | | 2 | Отсоединить провод низкого напряжения от зажи-ма корпуса распределителя (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69A) | | 3 | Отсоединить толкатели автоматического провертыва-ния рукоятки фильтра грубой очистки масла от рычага включения стартера (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) | | 4 | Ослабить стяжной болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла, вынуть трубку и ука-затель (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) | | 5 | Отсоединить провода от зажимов стартера и зачис-тить их. Изолировать конец провода, соединяющий стар-тер с аккумуляторной батареей | | 6 | Отсоединить тягу педали от рычага включения стар-тера (только только для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63) | | 7 | Отвернуть болты крепления стартера к картеру ма-ховика и снять стартер | | 8 | Очистить наружную поверхность стартера от масла, грязи и пыли; очистить от окислов зажимы проводов стартера. | | 9 | Ослабить винт крепления защитной ленты, закрываю-щей окна в корпусе стартера, и снять ленту | | 10 | Вынуть щетки из щеткодержателей, проверить со-стояние щеток, щеткодержателей и их пружин. Щетки должны быть чистыми, без трещин, сколов и других по-вреждений. <br> Зазор между щеткодержателем и плечом пружины щетки (рис. 54) должен быть не менее 1 мм; если зазор менее 1 мм, щетку заменить новой. | SPARE PARTS

№ по пор.

94 Содержание работ и технические условия Новые щетки должны быть притерты к коллектору (см. технологическую карту № 10, п. 8).

Высота каждой щетки должна быть не менее 7 мм Не менее 1 1 мм 2 3 4 5 11 12 13 14 15 Рис. 54. Схема проверки зазора между щеткодержателем стартера и пружиной щеткодержателя:

1 — щеткодержатель; 2 — щуп (сечение);

3 — пружина щеткодержателя; 4 — щетка;

5 — коллектор якоря стартера Отвернуть стяжные болты корпуса стартера, снять крышку и вынуть якорь. Протереть поверхность коллектора мягкой тряпкой, смоченной бензином; при обнаружении шероховатостей на поверхности коллектора или следов подгорания коллектор необходимо очистить стеклянной бумагой № 00, после чего обдуть сжатым воздухом. Смазать подшипники якоря и собрать стартер Установить щетки в щеткодержатели и проверить, свободно ли перемещаются в них щетки Очистить с внутренней стороны защитную ленту, закрывающую окна стартера, поставить ее на место и закрепить. Место стыка ленты должно находиться в промежутке между окнами Вывернуть винты крепления крышки включателя стартера, снять крышку, проверить состояние пружин (рис. 55). Зачистить контакты включателя, проверить и при необходимости отрегулировать их включение Поставить крышку включателя стартера на место и закрепить винтами. SPARE PARTS

№ по пор.

Содержание работ и технические условия Контакты включателя стартера должны быть чистыми и должны соприкасаться по всей поверхности. Контакты зачищать стеклянной бумагой или плоским бархатным надфилем. Пружины должны быть исправны.

1.

2 3 4 5 16 7 6 3 Рис. 55. Включатель стартера СТ-8:

1 — зажим провода, идущего к стартеру; 2 и 4 — диски; 3 — зажимы проводов от дополнительного сопротивления қатушки зажигания; 5 — винт рычага включения; 6 — пружины; 7 — зажим провода от аккумуляторной батареи Контакты включателя стартера должны замыкаться в тот момент, когда шестерня включения подойдет к упорной шайбе заднего подшипника вала на расстояние не более 4 мм. Этот зазор регулируется винтом рычага включения. При включенной шестерне зазор между шестерней и упорной шайбой заднего подшипника вала должен быть 0,5—1,5 мм (рис. 56).

Контакты проводов дополнительного сопротивления катушки зажигания должны замыкаться одновременно с контактами стартера или несколько ранее Зачистить фланец крепления стартера и место его присоединения к картеру маховика; установить стартер на место и закрепить его болтами.

95 SPARE PARTS

№ по пор.

17 Содержание работ и технические условия Не разрешается в месте присоединения фланца стартера к картеру маховика ставить уплотнительную прокладку, а также покрывать фланцы краской Соединить тягу педали включения с рычагом стартера (только для автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63) 1 2 3 0,5-1,5 мм Рис. 56. Относительное положение шестерни и корпуса стартера:

18 19 20 21 22 23 1 — корпус стартера;

2 — упорная шайба; 3 — шестерня стартера (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-51) Установить на место и закрепить направляющую трубку указателя уровня масла; вставить указатель на место (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) Присоединить толкатель автоматического провертывания рукоятки фильтра грубой очистки масла к рычагу привода стартера (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) Присоединить провода к зажимам стартера Присоединить провод низкого напряжения к зажиму корпуса распределителя (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) Присоединить провод высокого напряжения к зажиму крышки распределителя (только для автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А) Проверить работу стартера.

Стартер должен плавно включаться и равномерно вращаться SPARE PARTS

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 12 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КОНТАКТАМИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ 1 Исполнители: электрик и водитель Норма времени: для электрика — 5 мин, для водителя — 5 мин Инструмент и приспособления: пусковая рукоятка; отвертка;

щуп; пластинка; ветошь Продолжительность работ: 10 мин | № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 1 | Снять левую панель верхней боковины капота | | 2 | На автомобилях с экранированным электрооборудованием отвернуть винты 1 (рис. 57) крепления крышки 2 колпака 3 экрана корпуса 4 распределителя, снять крышку. | | 3 | Отвернуть винты крепления колпака экрана и вместе с крышкой 1 (рис. 58) корпуса распределителя снять колпак | | 4 | На автомобилях с неэкранированным электрооборудованием снять крышку распределителя, снять ротор, осмотреть все снятые детали и протереть их. На крышке корпуса и ротора распределителя не должно быть пыли, масла и влаги Медленно вращая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить максимальный зазор между контактами прерывателя; осмотреть и при необходимости зачистить контакты, после чего протереть их тряпкой, смоченной чистым бензином. Контакты прерывателя должны быть сухими и чистыми и плотно прилегать друг к другу всей поверхностью | | 5 | Ослабить винт 1 (рис. 59) крепления пластины неподвижного контакта и, вращая регулировочный эксцентрик 2, установить по щупу зазор между контактами прерывателя. | | 6 | Зазор между максимально разомкнутыми контактами прерывателя должен быть 0,35—0,45 мм Закрепить винт 1 крепления пластины неподвижного контакта и вторично проверить зазор между контактами. | 1 При всех работах с экранированным электрооборудованием (обслуживание, демонтаж) необходимо во избежание короткого замыкания и пожара отсоединить один из проводов от выводного зажима аккумуляторной батареи.

4-224 97 SPARE PARTS

Рис. 57. Экранировка распределителя:

1 — винт крышки; 2 — крышка колпака экрана; 3 — колпак экрана; 4 — корпус распределителя Рис. 58. Распределитель (колпак экрана с крышкой распределителя сняты):

1 — крышка распределителя; 2 — ротор; 3 — экранировка проводов высокого напряжения 98 SPARE PARTS

| № по пор. | Содержание работ и технические условия | |---|---| | 7 | Зазор между контактами проверять щупом, не отжи-мая им подвижного контакта<br>Поставить на место ротор, крышку распределителя, а на автомобилях с экранированным электрооборудова-нием, кроме того, поставить колпак экрана с крышкой распределителя и закрепить его винтами. | | | 0,35-0,45 мм | | |  | | | Рис. 59. Регулировка зазора между контактами преры-вателя:<br>1 — винт крепления пластины неподвижного контакта; 2 — ре-гулировочный эксцентрик | | 8 | Проверить надежность крепления проводов высокого напряжения в крышке распределителя и катушке зажи-гания | | 9 | На автомобилях с экранированным электрооборудо-ванием поставить на место крышку колпака экрана рас-пределителя и закрепить ее винтами | | 10 | Поставить на место панель верхней боковины капота | | 4* | | | | <br>SPARE PARTS | | | 99 |