Instrukcja służby samochodowej samochód FSO WARSZAWA GAZ M20 POBIEDARepair manual FSO WARSAW GAZ M20 POBIEDA VICTORYReparaturhandbuch FSO WARSHAWA GAZ M20 POBEDAИнструкция по эксплуатации ФСО ВАРШАВА ГАЗ М20 ПОБЕДАUživatelský manuál FSO VARŠAVA GAZ M20 POBĚDA

Tekst rozpoznany automatycznie. Mogą występować błędy w transkrypcji.

Zegar elektryczny 9, uruchomiany prądem z akumulatorów. Gałka 10, umieszczona w dolnej części zegara, służy do przesuwania wskazówek.

11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6 23 -24 25 26 27 28 30,31 12 19 20 21 22 13 17 18 -29 14 15 16 Rys. 81. Rozmieszczenie przyrządów kierowania i aparatów mierniczych:

1 — przycisk sygnału; 2 — koło kierownicy; 3 — wycieraczka szyb;

4 — zespół aparatów mierniczych; 5 — szybkościomierz i liczn k kilometrów; 6 — szczelina ogrzewania przedniej szyby; 7 — przełącznik kierunkowskazów; 8 — wyłącznik wycieraczk szyb; 9 — zegar elektryczny; 10 — gałka zegarowa do przesuwania wskazówek;

11 — główny przełącznik światła; 12 — wyłącznik oświetlenia zespołu aparatów mierniczych; 13 — rękojeść zasłony żaluzyjnej; 14 — gałka przepustnicy mieszank; 15 — rękojeść dźwigni hamulca ręcznego; 16 — nożny przełącznik światła; 17 — pokrętka opornicy wietrzn ka szyby; 18 — pedał sprzęgła; 19 — pedał hamulca; 20 — zamek zapłonu; 21 — rękojeść otworu wietrznego i grzeinicy; 22 — pedał przyspiesznika; 23 — miejsce dla odbiorn ka radiowego; 24 — gałka przepustnicy powietrza; 25 — zapalniczka; 26 — przycisk rozrusznika; 27 — schowek na drobne rzeczy; 28 — grzejnica; 29 — drążek zmiany biegów; 30 — wierztnik elektryczny; 31 — rękojeść zasuwy mask. silnika Miejsce 23 między zegarem a szybkościomierzem jest przewidziane do zainstalowania odbiornika radiowego. ARE PARTS

1. Schowek 27 na drobne rzeczy kierowcy znajduje się po prawej stronie zegara.
2. W dolnej części tablicy rozdzielczej są umieszczone:
3. Wyłącznik 12 oświetlenia zespołu aparatów mierniczych.
4. Główny przełącznik światła 11 (trójpołożeniowy).
5. Gałka przepustnicy mieszanki 14.

| | | | | | |---|---|---|---|---| | 20 0 20 | 0 05 . | 100 80 40 | 0 1 2 5 | | | | | | | | | Amper - бензин | -Boga | -Масло | | | | (Amper) | (Benzyna) | (Woda) | (Olej) | | | | | | | | |---|---|---|---|---| | A | 5 | 4 | 2 | 1 | 4 | 5 | | B | | | | | | | | | | | 2 | 3 | | | Rys. 82. Zespół aparatów mierniczych:

1 — zacisk przewodu prowadzącego od podajnika temperatury wody;

2 — opór dodatkowy; 3 — zacisk przewodu prowadzącego od podajnika ciśnienia oleju; 4 — gniazda żarówek oświetlających zespół aparatów mierniczych; 5 — gniazda żarówek oświetlających kierunkowskazy; A — strona przednia; B — strona tylna

1. Zamek zapłonu 20 (trójpołożeniowy).
2. Gałka przepustnicy powietrza 24.
3. Zapalniczka 25.

Uwaga: Dla korzystania z zapalniczki należy ją wcisnąć i puścić rękę. Po rozgrzaniu zapalniczka wyłą- 202 SPARE PARTS

cza się samoczynnie, wydając przy tym charakterystycz ny trzask.

1. Pod tablicą rozdzielczą są umieszczone:
2. Rękojeść 13 uruchamiająca zasłonę żaluzyjną.

Dla zasłonięcia żaluzji rękojeść należy pociągnąć do siebie, dla odsłonięcia zaś wsuwać do przodu.

1. Rękojeść 21 otworu wietrznego i grzejnicy. Rękojeść służy do otwierania otworu dopływu świeżego powietrza do grzejnicy 28, która jest umieszczona pod tablicą rozdzielczą.
2. Rękojeść 31 zasuwy maski silnika. Dla podniesienia maski rękojeść należy pociągnąć do siebie, następnie unieść maskę i odciągnąć bezpiecznik (haczyk) znajdujący się w jej przedniej części.
3. W górnej części tablicy rozdzielczej są umieszczone:
4. Przełącznik kierunkowskazów 7.
5. Wyłącznik 8 wycieraczki szyb 3 mający trzy położenia:

a) wyłączono;

b) szybki ruch;

c) wolny ruch.

Wycieraczka szyb jest zaopatrzona W dwie szczotki 3.

Ogrzewanie przedniej szyby odbywa się przez odmuchiwanie strumieniem ciepłego powietrza dostającym się przez szczeliny 6 wykonane w ramie szyby. Powietrze do szczelin wtłacza wietrznik elektryczny 30.

Włączanie i regulacja obrotów wietrznika szyby odbywa się za pomocą pokrętki 17 opornicy.

Uruchomienie silnika. Uruchonienie silnika samochodu „Pobieda", ze względu na zastosowanie pionowego gaźnika, jest bardziej skomplikowane aniżeli samochodów z gaźnikiem poziomym. W tym gaźniku cała benzyna wytryskująca z rozpylaczy dostaje ARE PARTS

się do rury ssącej i do cylindrów, dlatego też często silnik nie daje się uruchomić wskutek „przessania". Drugą przyczyną jest to, że benzyna samochodowa ma małą ilość lekkich frakcji, wskutek czego trudno paruje, zwłaszcza podczas chłodów.

1. Dia uruchomienia ciepłego silnika należy:
2. Włączyć zapłon.
3. Nacisnąć na pedał rozrusznika i nie zwalniać go dopóki silnik zacznie pracować. Pedału rozrusznika nie należy jednak przyciskać dłużej niż 5 sekund. Nie wolno przy tym naciskać na pedał przyspiesznika. Ciepły i technicznie sprawny silnik, przy zastosowaniu odpowiedniego paliwa, daje się zazwyczaj uruchomić po pierwszych obrotach wału korbowego. Jeśli po dwóch, trzech naciśnięciach na pedał rozrusznika silnik nie daje się uruchomić, jest to (prawie zawsze) oznaką „przessania" silnika. Przessanie usuwa się przez przedmuchanie cylindrów świeżym powietrzem. W tym celu należy włączyć zapłon i nacisnąć (jednocześnie) stopą na przycisk rozrusznika, a obcasem na pedał przyspiesznika (do oporu). Na pedał przyspiesznika nie należy naciskać kilkakrotnie, ponieważ po każdym naciśnięciu pompa przyspieszeniowa podaje dodatkową ilość benzyny do komory zmieszania gaźnika, powodując tym samym „przessanie" silnika.
4. Dla uruchomienia zimnego silnika przy umiarkowanej temperaturze powietrza należy:
5. Po dłuższym postoju, przed uruchomieniem silnika, dopompować ręczną dźwignią pompy benzynowej benzynę do gaźnika dla uzupełnienia możliwych strat, powstałych wskutek jej odparowania lub przeciekania.
6. Wyciągnąć (do oporu) gałkę przepustnicy powietrza. W tym położeniu przepustnica powietrza powinna być całkowicie zamknięta. Nie należy przy tym wycią- 204 ARE PARTS

gać gałki przepustnicy mieszanki lub naciskać na pedał przyspiesznika, ponieważ specjalny mimośród, połączony cięgłem z przepustnicą, samoczynnie otworzy przepustnicę mieszanki o tyle, ile trzeba dla skutecznego uruchomienia silnika.

Wyłączyć sprzęgło, naciskając na pedał do oporu.

Odciąży to rozrusznik, który przestanie obracać razem z wałem korbowym koła zębate skrzynki biegów, zanurzone w skrzepniętym oleju.

1. Włączyć zapłon.
2. Nacisnąć stopą na pedał rozrusznika, trzymając nogę w tym położeniu nie dłużej, niż 5 sekund. Przerwa do ponownego włączenia rozrusznika nie powinna być krótsza niż 10-15 sekund.
3. Po uruchomieniu silnika należy wsunąć gałkę przepustnicy powietrza o 1/4 część jej skoku, a następnie zwiększać stopniowo ilość obrotów silnika, wyciągając gałkę przepustnicy mieszanki lub naciskając nogą na pedał przyspiesznika.

W miarę rozgrzewania się silnika gałkę przepustnicy powietrza należy stopniowo wsuwać do oporu, czyli do całkowitego otwarcia przepustnicy powietrza. Należy pamiętać, że nadużywanie przepustnicy powietrza przyspiesza zużycie silnika i powoduje nadmierne zużycie paliwa.

Jeśli po trzech kolejnych próbach silnik nie daje się uruchomić, należy przedmuchać cylindry świeżym powietrzem i próbować ponownie uruchomić silnik. Jeśli i po tym silnik nie zapali rozruch należy przerwać i sprawdzić zapłon i układ zasilania.

Należy pamiętać, że kilkakrotne, bezskuteczne próby uruchomiania silnika nie tylko wyładowują i niszczą akumulator, lecz przyspieszają także zużycie cylindrów, a niewłaściwe stosowanie przepustnicy powietrza utrudnia rozruch silnika.

Dla przyspieszenia rozgrzania silnika nie wolno 205 ARE PARTS

dawać mu szybkich obrotów lub jeździć przez dłuższy czas na pierwszym i drugim biegu.

1. Uruchomienie zimnego silnika przy temperaturze powietrza poniżej 0° C wymaga od kierowcy dużego doświadczenia. Normalnym sposobem ułatwiającym obracanie wału korbowego przy rozruchu silnika jest stosowanie oleju o małej gęstości i niskiej temperaturze krzepnięcia (olej silnikowy 4 lub 6). Można także stosować następujące sposoby ogrzewania silnika:
2. Wlewanie do silnika gorącego oleju. W tym przypadku, po ukończeniu pracy, należy spuścić olej z miski olejowej silnika do czystego naczynia. Przed zamierzonym uruchomieniem silnika olej ten ogrzewa się do temperatury 80-90° C i wlewa do silnika tuż przed uruchomieniem. Wlewanie ciepłego oleju (zamiast gorącego) jest bezcelowe.
3. Ogrzewanie koszulki cylindrów gorącą wodą. Gorącą wodę wlaną do chłodnicy przy otwartych korkach spustowych przepuszcza się przez koszulki cylindrów tak długo, dopóki wał korbowy zacznie łatwo się obracać.
4. Ogrzewanie miski olejowej silnika. Miskę olejową silnika ogrzewa się równomiernie grzejnikiem benzynowym, unikając przegrzewania poszczególnych jej miejsc. Sposób ten można stosowac tylko przy całkowicie sprawnym układzie zasilania i zachowania przy tym odpowiedniej ostrożności.
5. Zasady prowadzenia samochodu są następujące:
6. Po uruchomieniu silnika nie należy dawać mu szybkich obrotów, gdyż powoduje to znaczne zużycie silnika. Dla przyspieszenia rozgrzania silnika należy przykryć zasłonę żaluzyjną i ustawić zasłonę na rurze ssącej w położenie największego ogrzewania.

Ruszać z miejsca należy z chwilą, gdy tempera- PARE PARTS

tura wody osiągnie 60° C. Ażeby ruszyć z miejsca, należy:

a) wyłączyć sprzęgło, naciskając lewą nogą na jego pedał;

b) włączyć pierwszy bieg;

c) zwolnić hamulec ręczny;

d) płynnie włączać sprzęgło, naciskając jednocześnie na pedał przyspiesznika.

1. Po rozpędzeniu samochodu włączać kolejno drugi i trzeci (bezpośredni) bieg.
2. W drodze należy zwracać uwagę na temperaturę silnika, która normalnie powinna wynosić 80-90° C.

Temperaturę utrzymuje się za pomocą zasłony żaluzyjnej i przez okrywanie silnika ciepłym pokrowcem.

1. Szybka jazda po złych drogach niszczy samochód. Przy zmniejszaniu szybkości na skrzyżowaniach dróg lub przy objeżdżaniu przeszkód należy zawczasu włączać niższy bieg.
2. Na długich i stromych spadkach należy hamować silnikiem, włączając niższy bieg i nie wyłączając zapłonu.
3. Tylny bieg włączać po całkowitym zatrzymaniu się samochodu. Korzystać z tylnego biegu należy tylko w razie koniecznej potrzeby.
4. Hamować należy płynnie nie wyłączając sprzęgła. Sprzęgło wyłącza się tylko wtedy, kiedy szybkość samochodu zmniejszy się mniej więcej do 15 km/godz.

Ostre hamowanie zwiększa zużycie benzyny, niszczy ogumienie i hamulce. Przy hamowaniu nie dopuszczać, by koła samochodu suwały się po jezdni, gdyż zwiększa to drogę hamowania, niszczy opony, a na śliskiej drodze może spowodować zarzucenie samochodu.

Przy zmianie opon należy podstawić podnośnik pod bok nadwozia między drzwiami i pochylić samochód na bok (rys. 83). Z przeciwległej strony podłożyć pod koła drewniane kliny oporowe znajdujące się

w zestawie narzędzi dodawanym do samochodu. Przed zmianą opon on samochód należy zahamować ręcznym hamulcem i włączyć pierwszy bieg.

Podnośnik zębatkowy (rys. 84) składa się z dwóch osobnych części: stopki 5 (rys. 83) i rękojeści 4 Rys. 33. Podnoszenie samochodu podnośnikiem:

1-2 — drewniane kliny oporowe; 3 — wspornik podnośnika; 4 — zębatka; 5 — stopka podnośnika; 6 — rękojeść.

(rys. 84). Używając podnośnika na słabym gruncie należy pod jego stopkę podkładać deskę. Wspornik 1 (rys.

1. podnośnika podstawia się pod bok samochodu tak, by się opierał o specjalne wzmocnienie, umieszczone na nadwoziu między drzwiami samochodu.
2. Dla uniesienia samochodu należy przełącznik 5 (rys. 84) podnośnika stawiać na znak z napisem „bbepx" (do góry) i miarowo poruszać rękojeścią 4 do góry i na dół. Dla opuszczenia samochodu przełącznik należy stawiać na znak z napisem „вниз" (na dół) i również miarowo poruszać rękojeścią.
3. Dla szybkiego przesunięcia wspornika wzdłuż zębatki należy listewkę zębatki trzymać poziomio zęba-

mi na dół. W tym położeniu wspornik podnośnika łatwo posuwa się wzdłuż listewki zębatki.

Poszczególne części mechanizmu podnośnika oraz zęby listewki należy smarować cienką warstwą smaru samochodowego ST (towotu).

Do góry Na dot Rys. 84. Środkowa część podnośnika.

1 — wspornik; 2 — zębatka; 3 — dźwignia; 4 — rękojeść; 5 — przełącznik.

Samochód — M-20 — 14 209 SPARE PARTS

ROZDZIAŁ XIV NAPRAWA SAMOCHODU 361. Samochód „Pobieda", w warunkach normalnej eksploatacji, po przebiegu co najmniej 80 000 km po różnych drogach wymaga naprawy głównej.

Norma przebiegu do naprawy głównej przy eksploatacji na dobrych drogach wynosi 90 000 km. Dla samochodu nowego norma ta zwiększa się o 20%.

Wszystkie rodzaje napraw powinny się odbywać w odpowiednim czasie po ujawnieniu niedomagań, niezależnie od ich jakości.

1. Konieczność naprawy silnika określa się według następujących objawów:
2. Niskie ciśnienie w układzie smarowania i duże zużycie oleju.
3. Nadmierne zużycie benzyny.
4. Spadek sprężania i mocy silnika.
5. Wydostawanie się dymu z rury wydechowej.
6. Stuki w silniku.

Wyszczególnione wyżej objawy powstają przy dużym zużyciu pierścieni tłokowych i wytarciu łożysk (przede wszystkim korbowodowych).

Po przebiegu 30-40 tys. km samochód należy zdać do naprawy średniej. Nie należy zbyt długo użytkować samochodu bez naprawy średniej z tego względu, że w jego połączeniach powstają duże luzy i od- 210 ARE PARTS

kształcenia boczne, co może spowodować poważne uszkodzenia.

Podczas naprawy średniej należy:

a) dotrzeć zawory;

b) oczyścić głowicę silnika z osadu węglowego;

c) sprawdzić stan łożysk głównych i w razie potrzeby zamienić.

Szlifowanie cylindrów po przebiegu 40 000 km jest zbędne. Jeśli odległość między tłokiem a cylindrem nie przewyższa 0,25 mm i cylindry nie są porysowane, a stożkowość i eliptyczność ich nie przewyższa 0,05 mm, to do takiego cylindra (bez żadnej jego obróbki) można wstawiać tłok zwiększony o 0,08 mm z pierścieniami powiększonymi o 0,25 mm, doprowadzając (przez spiłowanie) odległość na zamku pierścienia do normalnej wielkości.

W podwoziu przy naprawie średniej należy zmienić:

a) tuleje gumowe tylnego zawieszenia;

b) tuleje sworzni, a w razie potrzeby i same sworznie, ponadto sprawdzić stan sworzni gwintowych i tulei przedniego zawieszenia i również zamienić w razie potrzeby.

W moście tylnym należy sprawdzić:

a) zazębianie się kół zębatych i b) regulację łożysk pędnego koła zębatego przekładni głównej. ARE PARTS

Nr punktu smarowania TABELA SMAROWANIA SAMOCHODU M-20 „РОВIEDA" Nazwa mechan. lub części smarowania punktów Ilość Gatunki olejów i smarów Sprzęt niezbędny do Wykonywana Uwagi:

czynność Latem Zimą smarowania 1 2 3 4 5 6 7 8 Smarować codziennie 1 1 Silnik 2 Filtr powietrza Olej sil- Olej silnikowy nikowy Lux 7 lub lubrikecing Lux 5 Naczynie litrowe, lejek z siatką 1 Olej sil- Olej sil- Naczynie nikowy nikowy litrowe, lejek z siatką Sprawdzić Zmieniac olej po poziom oleprzebiegu każju wskaźnidych 1 500 km przy kiem; w ra-ogrzanym silniku zie potrzeby dolać Podczas pracy na bardzo zakurzonych drogach filtr należy oczyszczać codziennie. Szczegółowa instrukcja obsługi filtru jest umieszczona na jego obudowie Załącznik 1 ARE PARTS

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | | 3 | | 6 | | 8 | | 2 | Filtr wstępnej filtracji oleju | 1 | | | | Szczegółowa instrukcja obsługi filtru wstępnej filtracji oleju jest umieszczona na wewnętrznej stronie drzwiczek schowka na drobne rzeczy | | 3 | | | | | | | | 4 | Smarować po przebiegu każdych 500 km sworzeń zwrotnicy | 2 | Smar samoch. ST (towot) | 5 | Zimą | Oczyścić smarownicę i wtłoczyć świeżego smaru | | | 5 | Smarować po przebiegu każdych 1000 Obudowa przekładni kierowniczej | 1 | Nigrol letni | 4 | Latem | Sprawdzić poziom smaru; w razie potrzeby dolać | Zmieniać smar dwa razy do roku: wiosną i jesienią | | | | | Smar samoch. ST (towot) | | | | | | | | Nigrol żimowy | | | | | | | | Naczynie litrowe, i lejek | | | |

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | | | | Latem | Zimą | | | | | 6 | Prądnica | 2 | Olej silnikowy Lux 7 | Olej silnikowy Lux 5 | Olejarka | Wkrapiać 6-8 kropel | | | 7 | Wałki pedałów i mechanizmu wyłączenia sprzęgła | 2 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica | Oczyścić smarownicę i wtłoczyć świeżego smaru | | | 8 | Główny cylinder hamulca | 1 | Płyn hamulcowy | Płyn hamulcowy | | Uzupełnić Kategorycznie zapoziom płybrania się używanu hamulnia do hamulców cowego do hydraulicznych wysokości płynów mineral- 20 mm od nego pochodzenia, krawędzi które niszczą części gumowe otworu wlewu | | | | | | | | | SPARE PARTS |

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---| | | | | Latem | Zimą | | | | 1 | | | 4 | 5 | 6 | 8 | | 9 | Łożyska piast tylnych kół | 2 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica kapturkowa | Zmieniać smar po przebiegu każdych 6000 km oraz jesienią i wiosną | | 10 | Obudowa skrzynki biegów i tylnego mostu | 2 | Nigrol letni | Nigrol zimowy | Naczynie litrowe i lejek | | | 11 | Łożysko pompy wodnej | 1 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica | | SPARE PARTS

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 12 | Filtr powietrza | 1 | Olej sil-nikowy Lux 7 | Olej sil-nikowy Lux 5 | Naczynie litrowe, lejek z siatką | | Szczegółowa in-strukcja obsługi filtru powietrza jest umieszczona na jego obudowie | | 13 | Drążki kierownicze | 6 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarow-nica | Oczyścić smarow-nicę i wtło-czyć świe-żego smaru | | | 14 | Tulei dolnego sworznia widełek zawieszenia | 2 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarow-nica | Oczyścić smarow-nicę i wtło-czyć świe-żego smaru | | SPARE PARTS

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | Latem 4 | Zimą 5 | 6 | 7 | 8 | | 15 | Tulei górnego sworznia widełek zawieszenia | 4 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica | Oczyścić smarownicę i wtłoczyć świeżego smaru | - | | 16 | Tuleja osi dźwigni wahliwej | 1 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica | Oczyścić smarownicę i wtłoczyć świeżego smaru | - |

# Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowani: | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 17 Filtr dokładnej filtracji oleju | 1 | Latem | Zimą | | | | | | 18 Tulei osi dolnych dźwigni zawieszenia | 2 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica | Oczyścić smarownicę i wtłoczyć świeżego smaru | Przy każdej zmianie oleju w silniku-spuścić osad. Po przebiegu każdych 2000-3000 kilometrów zmieniać element filtrujący. Szczegółowa instrukcja obsługi filtru dokładnej filtracji jest umieszczona na jego obudowie | SPARE PARTS

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | | | | Latem | Zimą | | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 19 | Łożyska wałka przyspiesznika | 2 | Płyn hamulcowy | Płyn hamulcowy | Olejarka | Wkropić 2-9 kropel | - | | 20 | Łożyska wyłączenia sprzęgła | 1 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica kapturkowa | Pokrywykę smarownicy obrócić o 1 obrót | Smarowanie smarownicą samochodowo-wym ST (towot) czyć świejest wzbronione | | 21 | Przeguby wału pędnego | 2 | Nigrol letni | Nigrol zimowy | Smarownica | | - | | 22 | Wielokliny wału pędnego | 1 | Smar samoch. ST | Smar samoch. ST | Smarownica | | | SPARE PARTS

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | | | | Latem | Zimą | | | | | | | | Olej sil- Olej sil- | Smarow- | Obrócić o | | | | | | | nikowy | nikowy | nica kap- | jeden obrót | | | | | | Lux 7 | Lux 5 | turkowa i | pokrywkę | | | | | | | | olejarka | smarow- | | | | | | | | | nicy umie- | | | | | | | | | szczonej na | | | | | | | | | obudowie | | | | | | | | | rozdziela- | | | | | | | | | cza. | | | | | | | | | Wkropić | | | | | | | | | 1-2 krople | | | | | | | | | oleju silni- | | | | | | | | | kowego na | | | | | | | | | oś dźwigni | | | | | | | | | przerywa- | | | | | | | | | cza i na | | | | | | | | | knot pod | | | | | | | | | palcem roz- | | | | | | | | | dzielczym | | | 23 | Smarować po przebiegu każdych 6000 km. Rozdzielacz | | | | | | | SPARE PARTS

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 24 | Łożyska piast przednich kół | 2 | Smar samoch. ST | | Zmienić smar | | | | 25 | Obudowa skrzynki biegów i tylnego mostu | 2 | Nigrol letni | Naczynie litrowe i lejek | Zmienić smar | | | | 26 | Obudowa przedniego i tylnego amortyzatorów | 4 | Płyn amortyzatorowy | | Dolać płynu amortyzatorowego | Zmieniać płyn 1 raz do roku po użyciu amortyzatora przednim umyciu obudowy amortyzatora naftą lub benzyną | |

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość punktów smarowania | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 27 | Smarować 2 razy do roku Zaciski akumulatorów | 2 | Wazelina techniczna | Latem | Zimą | Dokładnie oczyścić i posmarować | | | 28 | Resory tylne (pióra) | | Smar grafitowy | | | Smarować pióra | | | 29 | Cięgła hamulca ręcznego | | Smar grafitowy | | | Smarować osłonięte odcinki cięgieł | |

| Nr punktu smarowania | Nazwa mechan. lub części | Ilość smarowania punktów | Gatunki olejów i smarów | Sprzęt niezbędny do smarowania | Wykonywana czynność | Uwagi: | |---|---|---|---|---|---|---| | 1 | 2 | 3 | Latem 4 | Zimą 5 | 6 | 7 | 8 | | 30 | Smarować 1 raz do roku Obudowa przedniego i tylnego amortyzatorów | | Płyn amortyzatorowy | | | Umyć naftą Mieszanina: 60% lub benzyną oleju transformai zmienić torowego V/20= - 5°E, V/50 - 1,8 - 2° E; temperatura krzepnięcia - 40°C 40% oleju turbinowego V/50 - 2,3 - 3,2° E, temperatura krzepnięcia - 15° C | SPARE PARTS

Załącznik 2 ZESTAW NARZĘDZI I WYPOSAŻENIA SAMOCHODU „POBIEDA" L. p. Nr części Nazwa Ilość 1.

51-3901010-Б Torba do narzędzi duża 1 2.

51-3901024 Torba do narzędzi mała 1 3. 51-3901044 Klucz nasadowy do świec 1 z pokrętką

M-17018 Łyżka do opon duża 1 5.

M-17019 Łyżka do opon mała 1 6.

11-17020-A Wkrętak duży 1 7.

11-17033 Klucz do zaworka dętek 1 8.

11-17087-A Wkrętak mały 1

1. M-17090-A Młotek ślusarski 0,5 kg z 1 trzonkiem 10. 11-17200 Przebijak ślusarski 4 mm 1
2. M-17202 Przecinak ślusarski 15x60x150 1 12.

70-18407 Żarówka 12V, 15W (do lam- 1 py przenośnej) 13.

289503-14 Klucz dwustronny 10x12 1 14. 289504-14 Klucz dwustronny 11x14 1 15.

289508-14 Klucz dwustronny 14x17 1 16.

289509-14 Klucz dwustronny 17x19 1 17.

51-3715010 Lampa przenośna kompletna 1

A-17025-A Szczypce płaskie samocho- 1 dowe 19. 20-390-1525 Klucz do ramienia kierowni- 1 cy 20.

20-390-1090 21. 63-3901094 Klucz do regulacji kątów ustawienia kół przednich Klucz do korków otworów:

wlewowego i spustowego mostu tylnego 1 1 22. 51-3901096 Klucz do śruby regulacyjnej 1 wałka ramienia kierownicy 23. 20-3901102 Klucz nasadowy do nakrętek 1 kół 24. 20-3901120 Klucz do główek sworzni oporowych szczęk hamulco- 1 wych 25. 51-390-1128 Klucz do korka otworu spustowego osadnika filtru wstępnej filtracji oleju i do korków miski olejowej silnika 1 SPARE PARTS

| L. p. | Nr części | Nazwa | Ilość | |---|---|---|---| | 26. | 20-3901142 | Klucz do nakrętek śrub głowicy cylindrów i nakrętek rury wydechowej | 1 | | 27. | 20-3901152-Б | Klucz do wewnętrznego kaptura przedniej piasty i nakrętki zwrotnicy przedniej osi. | 1 | | 28. | 51-3901165-Б | Klucz rozsuwalny, specjalny 36 mm (N 3) | 1 | | 29. | 51-3901178 | Wkrętak kątowy do wkrętów podłużnego drążka kierowniczego | 1 | | 30. | 20-3901182 | Wkrętak od wkrętów krzyżowych | 1 | | 31. | 20-3901215 | Korba rozruchowa | 1 | | 32. | 51-3901220 | Pompa do pompowania dętek kompletna | 1 | | 33. | 20-3901250 | Podnośnik ręczny zębatkowy kompletny | 1 | | 34. | 20-3901296 | Kliny do kół | 2 | | 35. | 20-3901298 | Rękojeść podnośnika | 1 | | 36. | 51-3901300 | Tłocznica naciskowa kompletna | 1 | | 37. | 51-3901340-Б | Końcówka tłocznicy naciskowej do smarowania przegubów kompletna | 1 | | 38. | 20-3901350 | Ciśnieniomierz do dętek kompletny | 1 | | 39. | 20-3901385 | Pokrowiec ciśnieniomierza | 1 | | 40. | 51-3901416 | Smarownica do rzadkiego smaru kompl. | 1 | | 41. | 20-3901470 | Przewód elastyczny do odpowietrzania hamulców hydraulicznych kompletny | 1 | | 42. | 51-3901550 | Szczelinomierz do sprawdzania odległości między stykami przerywacza i elektrodami świec | 1 | | 43. | 51-3901560 | Płytka ścierna do oczyszczania styków przerywacza | 1 | SPARE PARTS

| L. p. | Nr części | Nazwa | Ilość | |---|---|---|---| | 44. | 20-3901126-Б | Klucz do nakrętek jarzm resorowych i sworzni oporowych szczęk hamulcowych | 1 | | | | Bańka z płynem do polerowania | 1 | | | | Flanela o wymiarach 250x250 | 1 | | | | Bezpieczniki topikowe do zegara | 2 | | | | Torebka do bezpieczników topikowych | 1 | SPARE PARTS

Rys. 85. Zestaw narzędzi specjalnych.

1 — końcówka tłocznicy naciskowej smaru; 2 — klucz do zaworka dętki; 3 — klucz do nakrętki śrub głowicy cylindrów i rury wydechowej; 4 — klucz nasadowy do świec z pokrętką; 5 — klucz do regulacji kątów ustawiania kół przednich; 6 — wkrętak kątowy do wkrętów podłużnego drążka kierowniczego; 7 — klucz do korków otworów wlewowego i spustowego mostu tylnego; 8 — wkrętak do wkrętów krzyżowych; 9 — klucz do główek sworzni oporowych szczęk hamulcowych; 10 — klucz nasadowy do nakrętek kół;

11 — klucz do wewnętrznego kaptura przedniej piasty i nakrętki zwrotnicy przedniej osi; 12 — klucz do korka otworu spustowego osadnika filtru wstępnej filtracji oleju i do korków miski olejowej silnika; 13 — klucz do nakrętek sworzni oporowych szczęk hamulcowych; 14 — klucz do śruby regucyjnej wałka ramienia kierownicy; 15 — klucz do nakrętek jarzm resorów; 16 — płytka ścierna do oczyszczenia styków przerywacza; 17 — szczelinomierz do sprawdzania odległości między stykami przerywacza i elektrodami świec. SPARE PARTS